Faut juste lire les caractéristiques techniques, ou bien ?

On ne doit pas voir les mêmes photos.
Jantes foncées et cerclages d'aération (aux extrémités du tableau de bord) noirs

Moi aussi, je vois ces cerclages noirs. Pour les jantes, c'est plus difficile d'être sur, mais on dirait qu'elle on la couleur des 16p de la 1,5L.

Ca fait pas mal de versions différentes de la France avec celles vendues en Europe, faut s'y retrouver!! Mais une belle 2L pour 25K€....

Ajouter 2,2K de malus sur sur les 161g

On aurait donc des versions 2.0 moins chergées en équipement, moins chères et sans iLoop?
On aurait leur version dépouillée à 21k€?

Ben suffit de surfer pour répondre à ta question
Mazda.de
Mazda.be
Mazda.fr
....

Dommage, car l'i-Eloop est vraiment un bon système pour économiser l'essence tout en gagnant un peu en performances.

Et le i-Stop Mazda est très bien aussi et innovant! Peu de gens le savent avant achat. A l'usage, on entend bien que le moteur redémarre pratiquement sans utiliser le démarreur: le bruit est différent d'un démarrage normal et le démarrage est fulgurant.

De plus, le châssis Sport avec les Bilstein devient une vraie tuerie avec simplement remplacement des ressorts par le Eibach Pro Kit USA. On a alors à peu de frais une des voitures les plus efficaces en courbes! Et le confort est étonnant pour une sportive.

Bravo pour les Eibach us qui vont bien sur la 2L et ses Bilstein:bien:

Perso je ne dépenserai pas un kopeck sur la 1.5L que je trouve super en version Stock.
Les sensations sont bien là, avec la prise de roulis

C'est fou comme nous avons chacun nos idées, parfois opposées !

C'est cette variété qui rend la vie si étonnante.

En fait, j'ai juste investi dans une petite antenne souple courte qui fonctionne bien en FM....
http://www.mx5parts.co.uk/short-rubber- ... -3791.html
Pour le reste, la 1.5l me convient en l'état ,
mais je comprends bien que ce soit plus fun avec un échappement racing, des amortos et ressorts compétition. Pour l'usage ballade cool que j'en fais, ce ne serait pas motivé n'étant pas Fangio avec médéme .

Je reviens sur le malus écologique
Il est à payer uniquement pour nos ND neuves ou aussi pour les occasions ?

Occasion : uniquement en cas d'import de l'étranger. A ce sujet je me disais que la réglementation européenne c'est vraiment du n'importe quoi. D'une part parce que les taxes ne sont pas les mêmes d'un pays à l'autre mais aussi parce qu'une occasion espagnole (taxée a 4,75% de 121 à 159 gr ; 9,75% de 160 à 199 gr ; 14,75% pour plus de 200 gr) importée en France est re-taxée. Pire encore : une voiture française taxée, exportée en Espagne puis ré importée en France serait probablement re-taxée !

Merci

Je ne pense pas, à condition de pouvoir justifier de son passé français, car la taxe est due "à la première immatriculation en France".
Le n° de série d'une voiture étant mondialement unique, si on peut prouver que la n° X a été un jour immatriculée Y en France, alors elle doit retrouver sa plaque Y (si SIV, sinon en avoir une nouvelle si antérieure au SIV), comme une occasion quelconque.

Dans la pratique ça risque de pas être aussi simple de faire comprendre ça à la préfecture de son choix