Une NBFL 1.8l même oui, il faut prendre ça en compte . Si tu veux rentrer ce machin à cet endroit-là sur une NA, ça devrait rentrer si tu n'as pas un trop gros radiateur... ou pas . Dans tous les cas si ça rentre ça sera au chausse-pieds, faudra faire gaffe aux courroies dessous et trouver de quoi le fixer bien solidement.

Il y a donc moins de place sur la NA ?


Vous proposez quelle KAD sinon ?

Le BMC est bien mais à placer ca va demander un peu de travail c'est tout


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Oui à cause des popups, le tuyau d'alimentation viendra contre en mettant ça dans cette position, ce qui oblige à le reculer un peu. Et de mon expérience je dirais que le capot de NA est plus bas (plus "plat") sur la partie avant, ce qui laisse moins de place en hauteur à cet endroit. J'en suis pas totalement sûr mais il y a de forte chances.

juste pour donner une idée de cloison.

Je te mettrais un photo; mais j'ai une place de ouf pour le BMC OTA.
Limite plus que sur la NB..

http://rev9autosport.com/arrive-cold-ai ... -1-8l.html


De l'inox à cette endroit, vous en pensez quoi?

Que ça va chanter ,déjà tester.
Ça conduit bien la chaleur aussi
Ce Serait pas de l'alu plutôt ?

ça a deja été débattu de nombreuse fois.
c'est de la merde!
deja le filtre est juste au dessus du collecteur, genial pour bouffer de l'air chaud.
ensuite, avec le conduit en inox sans aucune protection thermique c'est vraiment super.
bref, c'est fort chère pour ce que c'est.

edit: pas faux stan c'est plus de l'alu que de l'inox.

Donc c'est plutôt une mauvaise option ?..

Exactement.
De manière général, tout ce qui est admission direct sert plus a faire du bruit qu'à apporter de la puissance.

G 1rhd çà passe?? Ou ya modif à faire??

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De quoi qui passe?
L'admission juste au dessus?
Rhd ou pas, ça change rien.

Hop hop qui sait souder de l'inox, il me faut un piping sur mesure pour monter la MS faut raccorder le filtre qui sera cloisonné au collecteur d'admission.



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salut, j'aurais trois petites questions. Qu'est ce que ça donne à bas régime niveau couple (vu que l'on ne roule pas tout le temps à plus de 4000tr) ? Niveau bruit, ça fait un gros bruit d'admission ou sa reste raisonable ? (disons que j'ai virer ma ligne sebring car trop bruyante) ? Et enfin as tu remis la barre de maintient du capot ?




Du coup, pour rejoindre ma question à goemy, une JR pourrait amener à une perte de couple à bas régime vu la réduction de la longueur entre boite à air et papillon ? Vu que mon objectif est juste d'optimiser l'admission d'air de mayrde d'origine et que je roule pas tout les jours pied dedans.