C'est une question de gout Perso je préfère les atmo, la sensation d'avoir de plus en plus de puissance à mesure qu'on monte dans le tours

A l'inverse avec un turbo, ça s’essouffle vite et je reste sur la faim.

Après, un turbo est plus efficace mais je parle pas d’efficacité mais de plaisir

Cela dépend des turbos J'ai eu par le passé un 2T FSI de 240 ch et franchement cela poussait sans fléchir jusqu'à la zone rouge.

turbo != moteur downsizé turboté à caractère mazouté

C'est le cas de la plupart mais il reste quelques constructeur à faire des 1L8/2LT qui tiennent la route.

C'était ce que je me disais avant d'essayer la triplette complète.
Et finalement, le côté ON/OFF du turbo Fiat associé à sa relative gloutonnerie m'a un peu dissuadé, surtout face au très rond 2.0.

Non.non pas du tout..

c'est juste une histoire de plaisir de rouler.
sur nos terrains la vitessssssssssssssse, n'est pas compatible, et justement il faut chercher des tours sur une atmo pour obtenir un peu de ressenti ( a mon propre gout )..
le turbo c'est de ressenti immediat...( a mon gout )

Pas taper.. c'est juste une discussion

Pour mieux imagé mon propo, c est un peu comme comparer une moto bicylindre a un 4 cylindre.
les deux peuvent être de la même puissance, sans que les sensations soit communes..

Il n'y a pas de soucis, c'est juste que d'après les pro turbo monter dans les tours c'est un crime, j'ai des mais qui conduisent des MX5 NB -trainelabite- 110ch très vite sans faire gueuler leurs moteurs pour autant.

En effet chacun trouve son plaisir ou il veut, perso ce n'est pas avec un 1.4 turbo

Alors, non, pas d'accord ! Comparer gros bi contre multi n'a rien à voir, tu aurais du comparer entre 2T et 4T, là, oui ! Le gros bi à du couple partout du bas jusqu'en haut, comme un atmo 2.0 de MX-5 !

Mais oui, un turbo est plus brutal et il faut rester dans un minimum de tours, comme un 2T, c'était déjà, ça avec une CX500 Turbo.

A+ Gilles, qui a toujours dit qu'il préférait une 124 avec un 2.0 ND.

Atmo contre turbo, c'est une vaste question et des débats sans fin !


Je ne souhaite plus (en ce moment) avoir de moteur turbo pour toutes ces raisons:
1 - Caractère de turbo Diesel;
2 - Bruit étouffé, moteur moins "clean" à l'oreille;
3 - Trop de couple en bas pour la conduite sportive "dosée finement" sur route ouverte (et encore plus compliqué sur route grasse, pluie, neige!);
4 - Conso pas mieux que sur un atmo bien fait;
5 - Dowsizing souvent associé au turbo;
6 - Poids, chaleur, stress de l'huile, complexité, fiabilité, durites, intercooler... Beurk!
7 - Turbo lag (plus ou moins réduit selon le modèle) mais surtout ne répond pas toujours de la même manière (selon temp. ambiante, altitude, rotation résiduelle du turbo avant de remettre les gaz...);
8 - Souvent, s'essouffle en haut du compte-tour ou pour le moins, ne brille pas plus en haut qu'à mi régime;
9 - Je préfère rouler cool avec un couple raisonnable et monter dans les tours en cas de besoin de puissance.

Par contre, ce n'est plus vrai qu'il faut être à un certain régime, sauf sur les mauvais moteurs turbo, tel celui de la Fiat 124! Il s'agit d'un moteur au rabais mal réalisé. Les moteurs turbo essence bien réalisés ont la pêche dès 1200-1400 tr/mn.

Le moteur 2L Mazda de la ND est un bel exemple d'un moteur atmo longue course bien né!
Il a du couple (raisonnablement), sonne clair, répond pile-poil de manière fidèle au moindre mouvement de la pédale d'accélérateur, consomme peu et change bien de caractère une fois dans les tours.


Donc c'est assez important, ce choix et il appartient à chacun de savoir ce qu'il veut...

Il y a aussi des moteurs turbo qui donnent immensément de plaisir (meme en comparaison d'un V12 italien )

Un article qui traite de la généralisation des moteurs turbo à tort à cause des normes et parle justement de la MX-5 ND:

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28176

A la lecture de l'article
On note que l'argument principale soutenu, est la simplicité mécanique qui résonne avec fiabilité..
C'est light pour un soutient a la continuité de la production des mécaniques atmo.

je te remercie pour l'article.. ,... mais je n'ai pas bien saisi ou était le fond de leur réflexion.

Et ben non!
Ecoute le bruit du V12 dans les 1ères secondes de la vidéo et tu comprendra que la MacLaren a un bruit beaucoup moins sympa!

Ils en sont réduits à mettre de la musique sur la vidéo...

Prise de manière isolée, ça passe mais en comparaison, non!

moteur nature ... leur seule ligne directrice, c'est de surfer sur une vague écolo

j'y ai lu des trucs très bien, et des aberrations incommensurables aussi.
à prendre avec beaucoup de pincettes