Tu as loupé l'essentiel, il me semble:

"Mais si c'est une bonne idée sur le papier [le turbo essence], validée par les tests officiels de mesure de consommation, l'avantage du downsizing en conditions de circulation réelle n'est pas aussi grand que les services marketing des constructeurs voudraient nous le faire croire."

En gros, on nous refile des moteurs turbo tous azimuts à cause des normes qui n'ont rien à voir avec la vraie vie!

J'ai lu que des problématique de particules (?) et / ou de nox apparaissent avec les petits moteurs essences turbo.

je plussois Olivier,

le coté gutturale et baryton voir ténor du V12 est juste à tombé!
idem pour le L6 BMW (ecoutez une CSL re ) et dans le "bas" de l"echelle le Busso Alfa (bien aussi )

pour le moment le seul moteur turbal qui m'intéresserais d'essayer c'est celui de la 488 et le dernier audi avec turbo assistance elec ( ) mais plus par curiosité technique que coup de foudre.

NA rules!

@ Chrono,
problème de l’injection Direct et sur certains point de fonctionnement peu chargé ou transitions peu chargé/forte charge
Bref quand on demande à une machine thermique de faire le grand ecart .....

Et bien je n'ai pas fait que filmé ce jour là
Le V12 lambo est d'une violence inouie, c'est de la brutalité pure (à voir à la fin la petite sequence embarquée, le micro sature...)
Mais l'agrément du V8 bi turbo McLaren est réel.
Bien plus utilisable que la lambo.
Honnetement j'avais mieux à faire que peaufiner l'enregistrement audio vidéo, c'est pourquoi la prise de son n'est pas parfaite , je m'en excuse mais croyez moi le moteur turbocompressé de l'anglaise chante tres bien dans son registre.

On va attendre que nos amis des forums 124 affichent leur conso et on verra si elle se situe entre les 1.5 et 2.0 de la ND ou bien en dessous.
J'ai peine à croire que la 124 fasse moins de 5,5L/100.

Pour avoir eu un (seul) turbo essence, Le Sirocco, j'étais très loin des consos annoncées

@ Thomas: Ah! Je n'avais pas compris que c'était ta vidéo!!!

Si le V8 bi-turbo MacLaren est plus facile que le V12 Lambo, c'est n'est pas grâce aux turbo mais à la gestion moteur et aux "caractère" souhaité par les géniteurs respectifs...

ne surtout pas oublier le poids de la McL
ça aide grave pour l'agrément, ou comment accélérer fort sans avoir à cravacher, add lightness.

preuve qu'un moteur turbo peut etre très agréable et hyper sportif

Économe et bon marché

Il y a un (des) forum(s) de new 124?

Bah j'espère que ça va arriver quand même ! Y en a bien un (au moins) pour la XM
Sinon, sur un forum fiat / sous rubrique 124.

Royaume uni, Allemagne et US ont déjà leurs forums purement "new 124 spider", une rubrique dédiée (avec un topic et demi) sur un forum Abarth français

Bon, trouvez moi le forum, je m'inscris et je crée un topic "Je consomme 12L avec ma 124 et vous ?"

Oh oui, chiche, et on y fout la merde, oh oui !

Vous n'avez pas fini de dire des conneries, non ?

A+ Gilles, qui en remet une couche.

J'avais prédit depuis plus de 20 ans, et personne ne me suivait, que l'on reviendrait un jour au moteur essence, qu'on avait de bons diesels juste parce que les constructeurs mettaient toute leur énergie dans leur évolution. Que le moteur essence avait aussi de bonnes capacités et que l'on en les développait pas assez, que cela allait changer. Je crois que ce temps est enfin venu.

En ce moment c'est la folie des moteurs downsizés turbotisés pour "consommer moins" et donc avoir un CO2 faible. Je pense que cela n'a qu'un temps, la consommation réelle de ces moteurs étant bien plus importante que ce que le laisse présager les fiches.

Les constructeurs se sont juste approprié la norme et font des moteurs pour passer au banc à rouleaux et obtenir la meilleure note, rien à battre de la vraie vie.

Donc ce coup ci je prédis la fin proche des moteurs downsizés turbotés comme celui de la 124