C'est bien pour ça que je demande la marque et le type exact de cette huile.

C'est ce que je voudrais savoir et je l'appelle demain !
J'ai 2 ou 3 petites choses à lui expliquer :
- On ne remonte pas une barre anti-rapprochement à l'envers et on force encore moins pour fermer le capot !
- Quand je demande une vidange des liquides, c'est pas pour me dire avoir fait un contrôle des niveaux. Surtout les freins dont le liquide devrait avoir un minimum de 13 ans !
- Quand on fait une vidange moteur, on met la marque et le type sur une étiquette.
On va essayer de ne pas trop s'énerver...

Bonsoir,
Je vois que le sujet "huile moteur" est toujours brûlant.

Pour un usage normal de l'auto, sous notre climat tempéré, vous pouvez utiliser de la 5W20 ou 10W20, indifféremment. La première doit être légèrement plus fluide, donc avec un rendement meilleur en pays froid.

Mais il n'y a pas que la viscosité qui compte dans une huile, elle peut être plus ou moins efficace selon son classement API . Je crois que les dernières sont des SN. La 2è lettre est dans l'ordre alphabétique.

Il y a aussi des huiles ambivalentes qui peuvent aller dans des moteurs essence et diesel. La norme API pour les huiles diesel commence par C. Je crois qu'on en est à CF. On m'a parlé d'une huile de ce type qui portait sur le bidon le sigle suivant : SN/CF (réservée aux cheminots sans doute? )

Il y a aussi une différence entre huile semi-synthèse ou huile 100% synthèse. Je crois avoir lu qu'il valait mieux préférer la première.
D.

En effet pas top ce mécano
Pour ma MX je fait moi même (enfin pour l'instant)
Sinon je vais dans un garage "au losange mais qui travail aussi sur d'autres marques" près de chez moi et à 15/20km de chez toi je pense.

@ cdo:

La norme C est aussi bien pour les essences que diesel: C3 par ex. est pour les essences catalysées et diesels FAP... en visant à prolonger la durée de vie des ces systèmes.

Après avoir téléphoné :
La barre anti rapprochement montée à l'envers ? Ben quoi çà arrive ! çà devait pas bloquer tant que çà le capot puisqu'il a pu le refermer...
Pour l'huile il a pu me dire qu'elle était de DURAND, de la ARECA et c'est la première fois qu'on lui demandait si elle était de synthèse ou pas ! Il a pas su m'en dire plus. Sur le web, Huile ARECA de chez Durand, vraisemblablement ce serait de la S2000 10W40.semi-synthèse pour voitures particulières ou de la S3000 10W40
J'y vais demain pour qu'il me retende la courroie qui siffle à froid !

Tu pourras lui dire de faire un repère avant le prochain démontage de pièces qu'il ne connaît pas/ Cela lui éviteras de mal remonter et de gagner du temps.

Oui ou de nos jours, une simple photo au smartphone. Je fais souvent ça, par précaution quand je démonte...

"Huile ARECA de chez Durand" => on dirait une blague. Jamais entendu parlé de cette marque.
Mais ça existe vraiment.

Areca, c'est vendue une bouchée de pain chez Carter Cash. J'en avais mis une fois dans feu ma punto, plus jamais, moteur cliquetait et au bout de 5000 bornes l'huile était noire comme sur un diesel, bref pas fan.

Si je récupère l'huile de vidange, je peut l'utiliser pour les frites ?
J'ai l'impression qu'elle ne va pas rester très longtemps...
Promis je vous répèterais ce qui se sera dit au plus près de la réalité. Cela peut permettre à d'autres de ne pas se faire avoir comme moi et d'être très prudent sur ce que les "garagistes" et centres de vidange font réellement. Vidange non faite mais facturée, produit sorti du bidon de 100 litres filé à tous le monde, tracteur, diesel, essence, tondeuse, moteur injection, à carburateur, etc...

Salut
Vaste sujet que les huiles ( comme l'additif dans l'essence pour les anciennes non prévues au sans plomb ....).
Pour mon compte ,et depuis que j'ai cette NB FL,je mets de la 10W40.Comme l'ancien proprio et tout va bien.

Ton capot n'est pas marqué après la fermeture en force sur la barre anti-rapprochement ?

Il est marqué mais heureusement sur l'un des renforts. Sa relative souplesse lui a évité d'être voilé. Mais ce n'est pas à faire ! Quand je l'ai vu, le "mécano" ne s'est même pas excusé, çà lui paraissait normal.

Il a ajouté un peu de tension aux courroies pour qu'elles ne couinent plus. On verra demain matin à froid. D'un autre côté je n'aime pas trop les tendre à cause des axes qui fatiguent pour rien.

En ce qui concerne l'huile, c'est celle qui doit lui revenir le moins cher ! S2000 ou S3000, même chose ! Dès que je pourrais, je vidange, rince, et mets de la 5W30 Elf de synthèse.

Déjà j'ai le remplacement du liquide de freins (que je considère comme tout aussi important que l'huile) et l'huile de boite (ils me diront sur place si çà leur est possible). Devis de Roady : 90€. RDV la semaine prochaine. Durée prévue 1h30.

Et on va se calmer car ce mois-ci j'ai aussi le Silencieux Cobalt : http://www.ebay.fr/itm/201638729173?_tr ... EBIDX%3AIT

Et lorsqu'il sera dispo, un kit d'admission d'air : http://www.ebay.fr/itm/361589669157?_tr ... EBIDX%3AIT

Rien que pour le plaisir :

C'est pas idéal, ces admissions qui aspirent l'air du compartiment moteur (trop chaud).

En tous les cas, j'imagine que tu ne mettras plus les pieds dans ce garage!?

Oui, sachant que tu a l'air très soucieux de la santé de ton moteur, évite ce genre de kit d'admission.