@footix

Un seul mot grrrr....... : Recaro !

Qui a dit que la ND ne consommait pas beaucoup ?

Je ne sais pas comment fonctionne l'"ordinateur de bord" de la NC, mais je suppose que si tu remets à zéro, moteur tournant voiture arrêtée, tu as rapidement cet affichage.

et ce n'est qu'une moyenne

mon cherokee il annonce ça aussi quand je mets en route. Pourtant je dépasse rarement les 11 litres/100

Certains prendront ça pour une qualité mais pour moi l'impossibilité (volontaire ou pas) de baisser ( même si le récent scandale VW tend à démontrer que c'est très théorique) le taux officiel de rejet de CO² afin d'éviter au au maximum je racket du malus écolo!

Quelques exemples:

ND 2.0 160cv 1600€
Abarth 595C Competizione 180 cv 250€
AUDI A1 1.4 TFSI 192 cv 250€
AUDI A4 2.0 TFSI 225 cv 900€
BMW 120i 177 cv 150€
BMW 2251 231 cv 150€
Mazda6 2.0 165 cv 150 €
Mercédes CLA 250 211 cv 250€
Mini Cooper S 192 cv 150€
Nissan Juke 190cv 260€
Nissan Pulsar 190 cv 150€
Peugeot 308 GTI 270 cv 250€
Renault Mégane 1.6 GT 205 cv 150€
Renault Talisman 1.6 200 cv 0€
VW polo GTI 192 cv 250€
Volvo V40 T5R 254 cv 250€

Certains donneront comme explications que:

- le marché français est un micro marché pour la Mx5 et que Maeda ne va pas se faire suer pour si peu!
-Mazda a privilégié le plaisir de conduite en proposant une boite courte.
-Mazda ne veut (ou ne sait) pas tricher en optimisant les test d'homologation?

En dehors de la mazda 6, ce sont tous des moteurs turbocompressés, qui dans les conditions des mesures d'homologation (accélération très faible) font des merveilles. Dans la vraie vie, c'est autre chose, et dans des conditions normales, il est très difficile d'atteindre les valeurs annoncées. Au contraire de celles de la mx-5..

Hormis quelques résistants, en ce qui concerne les modèles de grande diffusion, il n'y a quasiment plus d'atmo de puissance supérieure à 100cv Peut être que les nouveaux protocoles changeront cet état de fait..

Certes, mais dans la vraie vie, les acheteurs de 2.0 paye 1600€ de malus!

Mais ils ont une voiture marrante à conduire

Bon, certains pourront dire que c'est pas un défaut :
http://www.leblogauto.com/2016/02/la-ma ... -2016.html

C'est le système de malus qui présente un défaut. Pas la mx5

une 1.5 avec le Start n stop n'aurait certainement pas de malus, mais tu aurais 250€ de plus sur le prix et des client qui râle pour désactiver le système.

Mazda n'est pas responsable des règles absurdes du malus français qui privilégie toujours le critère CO² alors qu'il y a un scandale du NOx et des particules. Et je ne parle pas du bonus qui sert a subventionner des achats de caisses hybrides ou électriques à 50K et plus. Dans le classement des impôts et taxes injustes ce bonus/malus tient une belle place.

Un truc vraiment "flippant" sur la ND c'est le "BIPPPPP!" quand la température passe en dessous des 4 °c...
Sur mon ex voiture ça faisait le même bruit quand le voyant défaut moteur s'allumait....
Chaque fois ça me fait flipper

Mike, tu n'as pas mis la FIAT 124 :

Version Bonus / Malus

Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 140ch 900 €
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 140ch Lusso 900 €
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 140ch Lusso Plus 900 €
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 170ch 900 €
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 170ch BVA6 1600 €

Même avec Turbo, elles sont toutes à 900€, et la BVA à 1600€

A combien sera la MX-5 BVA ???

A+ Gilles