J'y suis abonné depuis 15 ans et je ne trouve rien à redire à leurs essais.
Je viens de lire le comparo, tout est vrai.

Et si tu essayais un peu d'être autre chose que "taquin" sur 80% de tes posts ?
En tous cas, moi ça me soulagerait un brin car tu commences sacrément à me courir avec tes "vérités à toi qu'elles sont les meilleures".

Oui, disons que pour lire en passant c'est pas mal mais pas toutes les semaines.

Pour la vitesse max de la ND 1.5 il ont oublié de passer la 5 et la 6 ou c'est une faute de frappe.

188 km/h ça me parait un peu léger, avec ma NC 1.8 j'y arrive presque à fond de 4, ce doit être équivalent avec la ND 1.5 vu l'étagement des rapports.

fond de 4, on est plus proche des 160km/h

enfin je regarde plus trop le compteur à cette vitesse

J'ai fais un tour dernièrement dans une 124, une 2litres, mais l'ancienne génération

Sinon j'ai aussi eu des turbo de caractère, ma vielle 11 turbo, et l'escort corsworth qui se réveillait a 4500 t/min avec un temps de réponse énorme, heureusement les 4 roues motrices aidaient bien.

Pour revenir au sujet, j'aurais rien contre un essai d'une 124 abarth, même si niveau look je me suis fait a la nouvelle ND.

J'ai lu l’essai bref et comparatif d'Auto-plus.
Rien de nouveau à l'ouest, un petit moteur turbo moderne qui envoie forcement plus vite que l'atmo, affaire de gout de conduite, des perfos plus proches de la 2L en termes d’accélération 0-100Km/h et avec la remise on se rapproche du tarif de la Miata 1.5L...
Je n'aime pas les phares globuleux de la Fiat qui reste une jolie voiture, pas assez racée à mon gout.
Je ne l'échangerai pas avec ma modeste 1.5 L que je trouve beaucoup plus originale pour le design et intéressante en atmo classique, donnant 140cv/ 160nM sur ban et 7,5s dans les mains de Soheil Ayari...bien suffisant pour la ballade.

2017 araignée de Fiat 124,

La nouvelle voiture la plus belle


http://www.systranet.com/turl/?systranb ... FyL2VuX2Zy

Tes 2 liens ne marchent plus. (page déplacée)

Ce matin essai dans auto moto sur TF1

Mince y'a un autobloquant que dans l'Abarth ! Pas dans la Mazda

PS : Y'a aucun gadget type franchissement de ligne, angle mort sur l'Abarth ?

moi ça marche

essaye celui là

http://www.thecarconnection.com/driverschoice

http://www.thecarconnection.com/drivers ... ng-new-car

Moi j'ai trouvé l'article plutot objectif decrivant deux voitures similaires mais au comportement different
Les performances de la Fiat sont logiquement devant.
On note que la Mazda a une conso bien inferieur à la fiat

Aller, je prends quelques minutes pour vous le scanner.

PAGE 1
https://lh3.googleusercontent.com/yZuNFq8BCHJRUKl4FwkVZzUqzeHSz-8Bpb_cSRQ_HW9lHHhFdHbey3cMScYS4OhDiflSLFvSpIfCSA=w1920-h1080-no

PAGE 2
https://lh3.googleusercontent.com/B8tqhqkOESykjCZVmbKWtpg84XzaYU5fmxyoRFqpZ1-24tvaZDsq6rU-dKN1AB2EY45_66Yofk7Q2Q=w1920-h1080-no

PAGE 3
https://lh3.googleusercontent.com/9I0DcJRQjSUiK6ujNwgd-MoNgPjmkDnC45pCu_GM8uluvFxpVoMIYuy2yOAnyTXAqAtfjQAKWkB4Pw=w1920-h1080-no

Merci pour l'article
En ce qui concerne la remise Mazda, j'ai pu obtenir 2700€ + les tapis épais sur une dynamique 1.5L...l'article se trompe là-dessus...
Quant à l'agrément moteur, biensur que le couple du 1.4 turbo qui envoie 240Nm à 2500tm permet des reprises plus franches que les 150/160 Nm à 4800tm de la 1.5.
Pour la puissance, c'est vrai que BBR-GTI ou d'autres bans donnent 138/140cv à 6800tm...pour la ND1.5L.
Affaire de style de conduite à l'ancienne sur l'atmo et plus moderne, un peu "mazoutée", avec la turbo. Turbo vs atmo, y'a pas photo.
Ayant déjà un turbo TSI vw, il était plus amusant de gouter aux joies du petit atmo pour la ballade, et question confort, la ND de base est fort plaisante, avec un chouïa de raideur et de rusticité qui va dans l'esprit d'un modèle plus sportif que "bourgeois".
C'est vraiment une affaire de choix moteur et esthétique plus que financier.
Bon, ce matin à Vincennes, j'ai vu une AC 289 Slabside rouge qui m'a fait un effet
Je suis sur d'avoir encore beaucoup de plaisir avec la petite Miata bleue et en attendant la NE... le choix du 1.5L était pour m'éloigner d'un 3.2L/231cv et je n'ai curieusement pas de regrets.

2700 € de remise
t'es un sacré negociateur

Décryptons :

Déjà, une mesure de "reprise" 80-120 en 4°, 5° et 6°
là où la mx5 se contente de rester en 3°
>> on tombe dans les mêmes travers qu'avec les turbo diesel ... si on ne sait pas utiliser une boite de vitesse, c'est sûr que ça marche beaucoup moins bien
donc ça donne 60% de points en plus dans la case performances

la camera de recul est disponible en option : http://www.mazda.fr/services-et-apres-v ... NDN2V7532/

l’accès main libre aussi de série, sur la finition du dessus (donc la "sélection édition", qui est sensiblement au même tarif que la fiat du coup)

on apprends aussi que la finition moussée de la planche de bord en partie supérieure et l'absence de rappel coloré à l'intérieur de l'habitacle (puisque tout le reste est identique - ils ne remarquent même pas les sièges différents, tout de même plus importants que la planche de bord non ?) donnent 1 point à l'avantage de la fiat
c'est bête, les premiers journaleux trouvaient ça plutôt sympa ce prolongement de la carrosserie à l'intérieur, et le mettaient en avant comme un petit plus.
là, ça devient "un peu criard"

coté tenue de route, on avait plutôt tendance à entendre que la mx5 1.5L était trop souple, et que la 2.0L corrigeait ce "défaut"
apparemment, la 124 est plus lourde, et encore plus souple que la 1.5L de base, et c'est finalement "mieux"
la conduisant depuis déjà quelques km, je ne voit pas trop comment, en assouplissant encore la suspension de la mx5, la tenue de route pourrait être meilleure ou le confort accru.

et ils rajoutent qu'aucune remise, même de seulement 250€, n'est négociable chez Mazda.
même pas un accessoire, un entretien, que dalle !
on est quand même quelques uns ici a en avoir bénéficié, pourtant en pleine "pénurie" .

pour moi, c'est un article pro Fiat, déjà orienté dans son "analyse" ...

ce qui ne fait pas de la Fiat une mauvaise auto pour autant