clair qu'on ne conduit pas les mêmes voitures...

Le mien

Houlà non la mienne voit les 7000 tours quasiment à chaque sortie >10km, et 10000km plus tard le niveau n'a pas bougé.
Celle de la miss voit 3000 tours à froid tous les matins, et 4-5000 tours assez souvent et pas forcément bien à chaud pourtant je lui ai déjà expliqué plein de fois, mais bon, elle retient très mal ce qui l'intéresse pas... et réclame son litron et demi entre 2 vidanges. Ca va que je tâte un peu, mais j'imagine pas la réaction du conducteur lambda qui pensait être tranquille pour 2 ans et 30000km !

Ben si quand même il faut bien changer ton filtre et ca permet de vider quelques particules qui trainent dans le moteur.

Ben pour moi 0.8L au milles je trouve pas ça énorme, et quand mon moteur a lâché je venais de faire 500km juste après une vidange complète.

Donc ça fait du 9l/1000, vous voyez 0.8l c'est pas si énorme

Bon je viens de relire le mail erratum de ma part 0.8 au 1400km dsl

Idem, vu tout ce que je lis ici, pour moi c'est contrôle serré du niveau sur ma NC 1.8 quasi à chaque sortie. Et aucun appoint à faire entre deux vidanges, soit une consommation d'huile nulle, ou quasi nulle sur 10/12000km. Et même si je n'arsouille pas souvent, je traverse régulièrement l'Allemagne à des vitesses peu recommandables, sans changement dans la consommation d'huile.

Touchons du bois...

Ça y est, merci les gars maintenant je suis jaloux

Bonne nouvelle tout le monde mon moteur est arrivé à bon port.
Une merveille, les pièces neuves nécessaires sont là aussi.
Le re-assemblage commence ce week end.

Tiens nous au courant, prends des photos, des videos et tout et tout !

Ah ça pour les photos et vidéos pour le remontage ça va pas être évident.
Puisque je suis toujours pas revenu en France.
Amis je ferais ça pour le démontage de l'ancien à la recherche de la panne.

Voilà le moteur à la réception.


Et voilà le carton de pièces.


C'est tout ce que je peux donner.

Excellent ! C'est toujours plaisant de savoir qu'une MX-5 va revivre.

Merci.

Ça fait plaisir de savoir que je vais pouvoir continuer à en profiter.
Je pensais pas mais c'est fou ce que procure cette voiture.

Et qui sais on se croisera peut être en Champagne.

Avec grand plaisir, en plus, nous avons la même black

Tout mon soutien (immatériel) pour sa renaissance en tout cas !

Hello,
je fais remonter le sujet parce que je fais des recherches sur les forums allemands. L'Allemagne étant un pays à mimix, je me suis dis que j'y trouverai quelques infos.
Et j'ai trouvé ça:
"Ich kann es immer noch nicht glauben was Mazda da für Motoren baut. Die Motorschäden werden kommen es ist nur eine Frage wann. Es ist nur eine Frage der Zeit wann die Ölkohle die Ringe verbackt und sie ihre Arbeit nicht mehr machen können. Die Folge ist ein Ölfressen bis nichts mehr da ist und die Pleullager kein Öl mehr haben und fressen, der Motor klappert, Motorschaden. Nur wegen ein paar kleinen Bohrungen unter den Ölbasteifern die das Öl ableiten, was haben die sich dabei gedacht???"

Vu mes maigres connaissances mécaniques, cela aurait un rapport avec l'huile qui se carboniserait sur les segments, ce qui provoquerait une grosse conso d'huile jusqu'à la casse moteur.
D'après lui, il y aurait un défaut de conception, Mazda aurait du prévoir des petites ouvertures sous le ? destiné à évacuer l'huile.

Une idée de ce dont il s'agit?

A noter que jusqu'à présent, en Allemagne, les 2,0 sont autant concernés que les 1,8l (mais sans doute plus répandus)

j'ai vu sur ilm qu'ils avaient reçus dans leurs nouveaux produits les valves PCVs dont on a parlé ici il y'a quelques pages de cela comme étant peut être une piste à envisager pour ces mimix buveuses d'huile. Etant donné qu'avec le joint la valve PCV revient à une vingtaine de roros je me tâte à en commander une ainsi qu'un filtre à air d'origine pour essayer de voir si ma mimix consomme toujours de l'huile ou pas après ca. Concernant la valve PCV, je me renseigne d'abord pour savoir si c'est ch**nt à changer ou pas.

Je vais faire ma vidange fin décembre, si c'est comme l'an dernier, je devrais plus avoir de consommation d'huile pendant 2-3000km après la vidange donc je vous tiendrai informé de si mimix consomme toujours de l'huile après ca et de si je me suis décidé à tester le changement de valve PCV et de filtre à air.

C'est une bonne piste JD236, heureux que tu fasses avancer le Smilblick. Déjà tu devrais regarder l'état de la valve PCV d'origine et la comparer à la nouvelle, ce serait une bonne indication. Tu as vu qu'ils préconisaient de changer le joint torique également.

On attend tes résultats avec impatience

Plus je me renseigne sur comment changer cette valve (qui est apparemment très mal placé, sous l'admission d'air), plus j'entend parlé de consommation d'huile comme symptôme d'une valve PCV défaillante.

J'ai passé commande.