Je suis en train de sortir le bloc, encore quelque heure de dur labeur, j'ai trouver un bloc, vu l'état de la donneuse j ai pas pu le voir tourner, la seul chose cassé est la tubulure en façade du thermostat, je ne compte pas revivre la même expérience qu'avec le premier bloc que j'ai changer, donc je souhaite le reprendre mais pas complètement,

Pompe a huile
plaque anti-déjaugeage
vm allégé
distribution+pompe a eau
joint torique vilbrequin et aac

Quand pensée vous?
Pompe a huile neuve ou celle actuel peut être remise a neuve?

j'ai trouver différent prix sur les différent revendeur, celui ci m as interpellé car 3 ref 3 prix?
http://miataroadster.com/mazda/mazda-oi ... 63281.aspx

Chez Fly in idem 2 ref 2 prix, bon la j ai bien compris que la plus chere est plus performante
https://www.flyinmiata.com/miata-perfor ... rnals.html

Et chez Boundary, celle ci avec des possibilité de personalisé
http://fab9tuning.com/boundary-engineer ... oil-pumps/

A savoir que je cherche un moteur qui ne craindra pas une casse dû a la pompe a huile et que je souhaite rester en atmo.
J'aime quand même aller cherché les tours.

je partirais plutôt sur une boudary avec tarage clapet augmenté, bien assez pour un usage piste occasionnel

les multiples références "OEM" dépendent si c'est un 1.6, 1.8 et 1.8VVT.

EDIT: une poulie accessoire NEUVE est un plus pour le vilo et la PAH

Merci pour les infos et les éclairssissement.
Pour la PAH boudary pump street (non VVT) avec les 4 cales. Autant mettre le max^^
pour la poulie damper une OEM neuve ca le fait ou faut une spécifique?

bof la pression ce n'est pas le débit!

si tu envisage un radia d'huile alors il vaut mieux prendre la pompe pour VVT qui a un plus grand débit

pour la poulie a moins de vraiment aller chercher des très hauts régimes, une origine neuve c'est très bien