Merci pour les conseils, essai demain matin, inspection et...

... on attend donc la suite avec impatience *


(et des retours sur le vendeur )

Je vais suivre le sujet! J'adore la configuration

Voici quelques nouvelles suite à la visite de ce matin.

Le vendeur semble avoir son garage dans un parking loué à la mairie de Clamart.
Bref, pas de local dédié, simplement un parking ou il gare une bonne dizaine de ses véhicules à vendre.

Alors pour la voiture.
Oringine espagne, les plaques le montrent bien.
Aspect extérieur clean, un petit enfoncement sur le pare choc, une ptite rayure sur le toit et sur l'arrière gauche. Un petit ploc à l'arrière gauche.
Ne m'attendant pas à une voiture neuve mais à une antiquité de 10 ans je ne m'offusque pas plus que ça.

Pneumatiques: michelin prececia d'origine, la date sur le flanc indique semaine 31 de 2006. ( il reste une bonne épaisseur de la gomme malgré le fait qu'il soit plus sécurisant de les faire changer sans trop tarder.)

Intérieur: une griffure sur le volant, une petite rayure sur la console passager, quelques rides côté gauche du siège conducteur. Le reste est en très bon état. ( le pommeau est intact.)

Le dessous: Aucune trace de corrosion, tout est impeccable et propre. Passage de roue nickel, disques aussi.

Accessoires: Tout fonctionne, du lecteur cd aux rétros électriques. Le toit bien sûr se range sans encombres.

Bilan: Je n'ai rien d'un expert mais cette caisse est super propre avec quelques témoins d'usure.
A-t-elle simplement 12000 km ou un peu plus, je ne saurais en attester mais même à 40 km je pense que je l'aurai achetée.

Seul regret je n'ai pas pu vraiment la pousser étant donné le contexte de la région parisienne, le 2l m'a paru un peu mou. Pas facile à apprécier quand on ne peut pas dépasser les 70km/h.

Bref livraison la semaine prochaine et merci à tous pour vos précieux conseils.

En Preceda d'origine le risque est faible : Il faudrait que le proprio les ait conservé pour rouler avec d'autres gommards. 12K kms de cet âge c'est rarissime. Par contre théoriquement tu as une grosse révision à faire (vidange moteur/boite/pont/frein/bougie/LDR - compter 500-600 euros)

Mou le 2L ? Bon, la MX-5 n'est clairement pas une GT, et tout dépends ce que tu as l'habitude de conduire.

Mais sache que si tu viens du monde du turbo mazout, il va falloir revoir tes habitudes et ne pas hésiter à monter dans les tours pour profiter du potentiel du moteur (une fois chaud bien sûr !)

Bah je dirai que ma référence c'est le v6 3l 210chx de la 406 coupé.
De toute façon on ne peut plus appuyer un peu sans devenir un criminel de la route à notre époque. (mon permis me remerciera.)


Sinon vidange et circuit de freins ont été fait, il me reste le reste.

Est-ce utile par contre de vidanger une boite manuelle?

Oui, par rapport au 3L va falloir prendre un peu des tours Surtout venant de la version 210ch qui est une brute épaisse avec son couple beaucoup plus présent en bas que la 194ch. Par contre tu vas découvrir qu'il se passe des trucs passés 4500tr/min

Et oui il faut vidanger une boîte manuelle, je dirais de manière générale tous les 10 ans ou 100-150000km. Faut voir la couleur et la consistance de l'huile qui sort pour s'en convaincre

Merci pour le retour sur le déroulement de l'achat
Les indices concordent bien pour que tout soit authentique

Reste à attendre la livraison pour avoir une présentation en photos
... et pourquoi pas en live sur Amiens

Félicitations ! Tout semble indiquer une très belle occasion. Reste à lui offrir un check-up complet et rouler cheveux au vent !