Tu as raison!
Il ne faut pas monter la galette sur l'essieu moteur, mais biensur mettre la roue avant à l'arrière si crevaison à l'arrière.
C'est vraiment pour ne pas rester scotché dans la Pampa, si la bouteille et le compresseur ne suffisent pas à réparer.
Pour le drift, c'est offert!

Tout à l'heure, je me suis rendu compte que sur mon levier de frein à main il y a du jeu latéral quand celui-ci est au repos, cela est-il normal ?

C'est surtout grave si la voiture a un autobloquant.

J'ai moi aussi ce souci. Je ne pense pas que cela soit très grave. J'ai connu ce problème avec mon ancienne voiture et je profitais de l'entretien annuel pour le refaire serrer.

Second pare-brise en 7 mois que j'ai la voiture. Je veux bien admettre que l'état des départementales n'est pas celui des autoroutes avec son enrobé parfait... mis le vitrage de Mazda est juste indigne de ce nom.

Les pare-brises que montent Mazda en Europe proviennent généralement d'un fabriquant européen, contrairement à ceux montés à l'usine. Ce serait étonnant qu'il y ait des problèmes de fragilité chez deux fabricants différents.

Vu les délais pour faire remplacer le premier, supérieur à 2 mois..je doute qu'il vienne d'un fabriquant européen! Mais je vais me renseigner.

A 10 000 km, j'ai aussi pas mal de micro impacts sur le mien (beaucoup plus que sur mes autres voitures plus kilométrées) alors que je roule pratiquement uniquement en campagne sur des routes désertes, donc sans véhicules me précédant.

Sur Miata.net,des contributeurs attribuaient à la fragilité du pare brise à sa position très basse et à son inclinaison, pour le deuxième argument, j'aurais été dans le sens inverse : l'incidence augmente les chances de rebond et toute l'énergie du projectile n'est pas absorbée par le pare brise.

ça c'est parceque tu considère que la trajectoire du projectile est horizontale au sol
Or ce n'est pas le cas


je pense simplement qu'il est plus fragile, voilà tout.
idem que la peinture

Pour info en Europe, la nouvelle BV6 a été installée après le VIN "JM1ND******120215".



(source Miata.net)

bien joué pour l'info, mais petit détail :

JMZ pour l'Europe

..........L'air de rien, si les séquences numériques sont respectées, ça ferait déjà presque 50.000 ND produites.....

Ce n'est pas énorme pour quasi 20 mois de commercialisation

Je me dit la même chose... surtout vu les délais....