Salut à tous, j'ai un problème avec mon flexible de frein avant droit qui une fois braquer à fond à droite frotte contre le triangle et voir le pneu en fonction de comment elle est placé.
C'est des durits aviation hell acheter sur mx5 parts et j'ai bien sélectionné pour big break.

Je me serais trompé de côté ou il y a une façon de les faire passé ?

J'ai pas encore fait de photos mais il va falloir y résoudre rapidement car ça m'a attaqué le plastique de protection.

Merci de vos réponses .

Ta durites doit faire une boucle en partant de l'étrier. Faut dévisser la durite par contre ça risque de faire rentrer de l'air dans le circuit donc purge sur cet étrier.

Ok tu as une photo de la façon qu'elle doit passer ?
Et t'il possible que je me suis trompé d'emplacements droite gauche ?

En regardant sur le net je ne me serais donc pas trompé ( je pense) .
Le flexible le plus long est à l'avant droite.

https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 32-gt#2632

http://www.mx5parts.co.uk/brake-hose-st ... -2228.html




Donc il faut que j'arrive a le passé d'une façon différente la suite au prochain épisode.

Si vous avez des photos ça serai de bien venu.

J'ai fait quelle que photos toute à l'heure

L'avant droit , ça frotte en bas sur le triangle ( la ou j'ai mis un bout de durite) et là ou il y a mon doigt contre le pneu.


Et le coté gauche aussi du coup ... sur le triangle.


Je me demande si en orientant le raccord banjo plus haut ça résoudrait le problème ?

Je décalerais plutôt la fixation supérieure. Orienter le flexible pour qu'il prenne la bonne courbe et ensuite bloquer la fixation supérieure.

http://1.bp.blogspot.com/-akew-skJHec/VTJmkDEIL9I/AAAAAAAABJI/jZGOmcvFMwM/s1600/mx5-brake-disc-rotor.jpg

Je vais essayer et ensuite purge intégral.

alors j'ai le même soucis sur la mienne.
j'ai changé les disques avant et en remontant l’étrier droit, qui était posé sur le triangle lors du changement de disque, ben j'ai fait pivoté l’étrier et du coup ma durite a pris la courbe dans l'autre sens et du coup sa frotte.

Démonte ton étrier et fait faire un tour sur lui même dans un sens ou l'autre et la boucle ne touchera plus ton triangle ou ton pneu.

et tu n'aura pas de purge a faire.

a+
Fred

Le réglage est moins fin avec un tour d'étrier. En dévissant la partie supérieure, on peut normalement tourner par cinquième de tour

Pour moi la durite n'est pas assez courbée côté étrier.Comment était monté le raccord banjo d'origine ?