Ben je dois vraiment être con par ce que sur le catalogue je vois que le kit gha ( donc les classics ) pour la Nc
Tu peux mettre le lien,?

Pour ceux que ça intéressent ya une page dédiée au setup des suspensions stock d'une NC http://www.fatcatmotorsports.com/FRC_NC/FCM_MSDS_NC.htm

Effectivement c'est tout mou...

http://www.gazcoilovers.com/gaz-gold-coilovers-motorsport-c-500/mazda-gaz-gold-coilover-c-500_511/mazda-3-gaz-gold-coilover-kit-p-270.html

Ça pointe sur le site offi de GAZ et on voit bien qu'elles ont pas la même tête

Ben non c est pas pour mx5 mais pour Mazda 3 c est pas la meme chose

M*rd* effectivement bonne remarque...

http://www.ebay.co.uk/itm/GAZ-GOLD-PRO-GGA-COILOVERS-MAZDA-MX5-2005-2014-NC-SUSPENSION-KIT-/261524819514
J'ai trouvé un lien ebay mais je vais continuer les recherches quand j'aurai un peu de temps

J'ai toujours pensé le contraire.
Je pensais que des combinés filetés, plus chers, permettaient d'avoir un meilleur accord entre le ressort et l'amortisseur et donc de gagner en confort. Je pensais aussi que le réglage en hauteur permettait d'obtenir, si désiré, un rabaissement modéré, contrairement aux simples ressorts courts généralement vendus en -30mm minimum

Je viens de lire plusieurs sujets, notamment sur les Bilstein B14, où l'on mentionne l'inconfort de ces suspensions.
J'ai aussi lu que le rabaissement minimum était parfois de -30mm

Bref, à moins peut-être de partir sur des combinés haut de gamme (genre Ohlins à 2000€ en Belgique), j'ai l'impression que des bons ressorts courts + amortisseurs sports (+-800€) restent le meilleur compromis confort / look / tenue de route

Autre point auquel je n'avais pas pensé : la disponibilité des pièces en cas de problème.
Trouver un amortisseur B6 / B8 neuf, c'est assez facile.
Trouver un seul amortisseur d'un kit B16, ça semble impossible

Le reproche que j'ai à faire concernant les ressorts courts disponibles sur le marché, c'est le peu de débattement de la suspension qui en résulte (difficile de trouver des ressorts qui rabaissent moins de 30mm). Ca tape donc assez vite en butée et la voiture reste difficilement horizontale sur une route en état moyen).
Certains recoupent les butées mais la suspension se comprimant plus loin, je pense qu'on a alors encore plus de risques de racler le dessous de la voiture sur une petite route de campagne bombée en son centre

J'ai eu des B14 sur une Impreza, c'était ferme mais pas cassant. Par contre j'en ai toujours eu un qui claquait, il parait que ça arrive.

Mais il faut pas se leurrer, des combinés à 1000€, même du Bilstein restent du bas de gamme.

Je préfère des ressorts courts avec des amortisseurs comme des Koni sport ou des Viarouge par exemple.
C'est bien plus agréable sur route, c'est plus abordable et l'entretien est moindre.