Salut à tous,

Je m'apprête à renouveler les amortisseurs (Bilstein B8) de ma NC 2.0 (116000 km). Je vais en profiter pour monter les ressorts courts Eibach (-30 mm).

Pour l'opération, j'hésite :
- à monter amortisseurs et ressorts moi-même : j'ai un atelier bien équipé mais pas forcément les compétences, même si l'opération ne semble pas très complexe (si je choisis de le faire il faudra malgré tout faire faire la géométrie) ; je voudrais assurer le montage non pas par souci d'économie mais plutôt pour le plaisir de bricoler "mon" auto
- à confier le montage à Eurofac qui fournirait alors les pièces et assurera montage et géométrie

Je ne trouve pas de tutoriel pour le montage d'amortisseurs sur NC : l'un d'entre vous a-t-il un lien sur le forum à me passer ? Pourtant j'ai cherché...

Vos conseils sont les bienvenus.

A 200 € le montage et la géo chez Eurofac (prix du dernier devis lorsqu'on a fait le changement simultané avec Thom en 2012) je n'irais pas m'embarquer dans un changement moi-même.

Salut Tib7, j'ai également cherché des tutos avant de le faire mais sans succès.
Il y en a un en anglais sur un forum mais il n'est pas très précis dans ce qu'il fait.
Sinon il y en a un sur la mx5 na que tu peux transposer sur la NC.

Je l'ai fait avec beau papa et comme la Mx va bientôt partir en révision je vais en profiter pour faire la géo.

Si tu es équipé d'un compresse ressort, de bons outils, de quoi lever ta voiture (sur l'avant ou l'arrière) et d'une bonne logique ça devrait le faire.
Il vaut mieux être deux aussi, c'est quand même mieux pour dégager les ressorts et le compresser ensuite, ça va plus vite et sa évite les conneries .

J'en ai eu pour une petit journée (10-16h) pour tout faire, contrairement à ce que j'avais pu lire ailleurs j'ai trouvé que l'arrière était plus simple à demonter, c'est peut être parcque j'ai commencé par l'avant aussi

Petit déterrage de topic avant la dinde de Noël !

Je voudrais faire mettre des ressorts courts Eibach 30mm sur ma NC RC 1.8, sur des amortisseurs stock (ils ont 20000 km à l'avant et 70000 km à l'arrière). La voiture est équipée des jantes 17' de la 2.0.

Est-ce que vous pensez que c'est une bonne idée ?

Au-delà de la tenue de route, c'est plus un look un peu moins "4x4" que je recherche avant tout.

Merci par avance pour vos retours !

A mon avis c'est une mauvaise idée à moins que tu envisages à courte échéance de remplacer tes amortisseurs car ils vont travailler sur une plage différente de leur habitude et risquent de fuir rapidement.

Enfin ça c'est que j'ai lu en parcourant le forum, je n'en ai pas la preuve.

Merci pour ta réponse.

Ah mince ! Du coup, est-ce que je peux me contenter de partir sur quatre amortisseurs stock neufs, ou bien faut-il passer sur du Bilstein ? J'imagine que cette dernière option est bien plus chère, non ?

Je n'ai pas les prix en tête mais Mazda n'est jamais bon, marché; quitte à changer autant prendre du bilstein. Tu as des posts qui en parlent des b6 ,8 12 et autres en fonction des ressorts courts ou pas.

Oui, j'ai vu ça...

Difficile toutefois de bien comprendre les différentes combinaisons.

Vu que je ne fais pas de circuit, que je conduis tranquillement comme un papy, est-ce qu'un kit B4 avec ressorts Eibach peut être une bonne option ?

Plus qu'un long discours voir cette page, tu comprendras mieux la gamme.

https://www.rtec.ws/page/bilstein-marque

OK, compris.

Merci !

Tu peux sans soucis.


Ce n'est pas un soucis...

Ce qui tue les amortos OEM et autres c'est de rouler sur les butées, c'est comme si les amortisseurs devaient contrôler des ressorts bien plus raide et sur une course très petite (grande vitesse => fort amortissement => gros delta de pression autour du piston d'amortisseur => caviatation + joints qui font la gueule => amortos morts très rapidement )

CQFD

Merci à toi pour cette réponse.

Donc, en usage normal (je roule vraiment cool),-pas de problème pour tenter un simple changement de ressorts avec des Eibach... Cela implique toutefois de refaire la géométrie j'imagine ?

même pour conduire sportivement
la limite etant ta garde au sol et la hauteur du dos d'âne menaçant! race pullulante dans notre beau pays ....

Oui une géo est requise ... comme elle l'est de façon récurrente sur tout véhicule que l'on aime conduire

Merci beaucoup pour ta réponse.

Cela fait du bien au moral... et au portefeuille !

PS : si en plus quelqu'un a une idée du meilleur endroit pour acheter puis faire monter ces ressorts Eibach 30mm, cela ferait de moi un homme heureux à quelques jours de Noël !

PS2 : je suis à Nogent-sur-Marne.

HHK international est souvent très bien placé niveau tarif.
déjà acheté chez eux et rien a redire.

Pour le montage,
Soit même ou alors un bon pote qui à l'habitude et le matos ou Eurofac (Chelles)

Pour la Géo, Eurofac aussi, demande un truc genre -1° voir -1.5° partout (AV+AR) et un peu de pince partout (0°10' total)