Bonjour à tous.

J'ai vu une vidéo intéressante et j'aimerais savoir si quelqu'un à déjà essayer?

J'ai pas écouté mais c'est bizarre quand même de continuer à séparer le flux alors que l'objet de le modification du système vise à traverser d'avant en arrière le moteur.
Alors que là il conserve du flux vers l'avant qu'il renvoi vers le chauffage.
Forcement moins efficace que la vraie modif; Du reste à la fin il ne gagne que 4°C (?) Et puis son systeme multiplie la source de fuites
M

Il compare surtout des mesures de température alors que la sonde n'est plus au même endroit donc la comparaison n'est pas valable.

La solution en soit me paraît bien simpliste.

merci, pour vos précision.
Je me disais bien aussi que c'étais un peu simpliste comme modif.

il existe quand meme un vrai modif du circuit de refroidissement qui consiste a dévier le circuit classique pour optimiser le refroidissement.

oui, tu m'en avais parler.
Mais il faut une pièce bien spécifique, que tu as usiné toi même, c'est ça?

Oui je pense que Cherub parlait de la cale type JR
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On voit cette cale sur la photo en haut à droite après le schéma de principe de Gamin.
Et après sur la photo qui suivent équipée et montée sur l'arrière du moteur
M