et il avait bien raison

C'est tjr le seul joint à 2€qui n'a pas été changé qui fuit

Au risque de dire une co*nerie, c'est pas uniquement de l'air qui passe par là ? U_u

Ne connaissant que très vaguement le fonctionnement des moteurs je me demande ce que ca produit comme effet sur le moteur une fuite au niveau de ce joint

Oui, c'est de l'air chargé en huile mais une prise d'air c'est vers l'aspiration qu'il faut la voir en entrée du moteur, ça augmente le débit d'air sans être géré par le débitmètre qui, si je ne me trompe , est en amont.

De toutes façons une prise d'air sur l'alimentation d'un moteur ce n'est jamais bien bon

Suite au topic de Magnum, je réponds ici :


Bien sûr que l'on peut contacter Mazda si ce problème touche un certain nombre de personnes, et donc pour contacter le Bureau, fallait pas hésiter, le chemin a toujours été sur le site : https://www.mx5france.com/contact-club/bureau.xhtml

Donc pas de souci pour faire une démarche Club si on peut avoir une liste des personnes touchées par ce problème avec :
Nom Prénom
Modèle
Date de 1ère immatriculation
Kilométrage
Les réponses que vous avez eu des concessions Mazda
Toute information pertinente liée à ce souci etc.

Si y en a un qui suit particulièrement ce problème et qui peut contacter toutes les personnes concernées pour préparer cette liste et nous la faire parvenir, ce serait parfait

Je ne suis pas membre du Club mais comme c'est moi qui ai lancé ce post et qui essaye de le faire vivre, je veux bien faire une synthèse de toutes les infos de ceux qui ont des consommations excessives avec tous les argumentaires que demande LEELA.

Faites moi un MP et si il y a trop de pièces jointes ou photos, donnez-moi votre Email je vous donnerai le mien par retour pour pouvoir correspondre plus facilement.

Il faut tordre le cou à cette panne avant que ma Mimix ne la contracte aussi c'est peut-être contagieux, on ne sait jamais.

j'ai pas donné de retour par rapport au changement de la valve PCV car j'étais un peu dégoutté, après 2 jours d'acharnement à démonter une bonne partie des auxiliaires, je me suis retrouvé à devoir abandonner lors de la toute dernière étape me permettant de désolidariser le collecteur d'admission du bloc (pour accéder à la-dites valve) à cause d'une foutue canalisation EGR qui dispose d'un écrou en taille anglaise (ca doit être le seul écrou de toute la voiture qui est en pouce et non en mm).

J'ai dû tout remonter sans changer cette valve finalement. J'ai commandé une clé à tuyauter de la taille correspondante et dés que j'aurai à nouveau le temps je compte bien venir à bout de cette valve et vous tenir au courant.

Concernant la fuite d'huile, je n'ai pas encore eu à remettre d'huile depuis que j'ai vidangé le 29/12. Je t'enverrai un MP Lachutaie quand j'aurai mis la main sur mon petit carnet où j'ai noté toutes mes conso d'huile.

JD236 si ça t'intéresse j'ai le principe de test de la valve PCV, c'est ni plus ni moins qu'un clapet anti retour encore faut-il savoir dans quel sens. Encore faut-il pouvoir la déposer et ça n'a pas l'air facile.

Par contre comme c'est du pdf, je l'ai exporté en Word , si tu me donnes ton Email, je te le fais parvenir.

Cette hypothèse de la PCV bouchée me parait de plus en plus plausible comme cause de la surconsommation. Ce que tu pourrais faire facilement sans déposer rien du tout c'est mettre un ballon de baudruche ou gant latex sur l'orifice de remplissage d'huile. Si le ballon se gonfle mollement c'est bon , s'il se gonfle vraiment c'est que le carter est en surpression et là tu peux t'acharner sur le démontage. Il y a pas mal de vidéos sur internet qui le montrent.

oui j'ai tous les manuels d'atelier etc avec les procédures de test de la valve.



Ca semble en effet facile à réaliser comme test ! Moteur en marche je suppose ? Je garde ca de coté. On va y'arriver à trouver une solution à ce problème.

Courage! Il va sans dire que tes tests m'intéressent au plus haut point.
Bonne idée, le ballon de baudruche. A essayer...

Je suis de prêt ce sujet, je n'ai pas encore le soucis de conso d'huile mais bon je mis prépare au cas où. En espérant que l'on trouve une solution à ce problème, et surtout un bon moyen de tester ces valve PCV

Voila les photos un peu plus detaillé du forum anglais

5 vis en haut et 1 en bas du collecteur d'admission entouré en VERT
Valve PCV entouré en ROUGE



Idem sur cette photo mais on voit que les 5 vis du haut, la vis du bas est désigné par une flèche
En ORANGE, a ce que j'ai pu comprendre, c'est la que est relié la valve PCV
En ROUGE ici serait la ou est connecter la vanne egr, surement à devisé aussi au moment de tombé le collecteur.



Les photos ne vienne pas de moi, --->ICI
Merci a Mopped pour les photos

Pièces sur ILMOTORSPORT

Valve PCV

Et son joint

Merci pour les photos j'en avais trouvé des assez similaires peut être un peu moins détaillées, ça va m'aider et j'en ai pris pas mal en démontant le tout je comptais faire un petit tuto une fois la mission accomplie. Et en effet c'est bien le tuyau de la vanne Egr indiqué en rouge qui m'a bloqué, il est apparemment impossible d'enlever les 2 vis qui attachent ce tuyau au collecteur et il faut donc débrancher le tuyau au niveau de la culasse. Avec une clé à tuyauter de 7/8" alors que presque tous les écrous / boulons qui nécessitent d'être retiré sont en 10mm

Si ça peut aider Il est vraiment impossible d'aller chercher c'est deux boulons de cette vanne egr ?
Je touche de la peau de singe pour l'instant, mais je pense faire une petite vérification de cette valve aux beau jours alors un tuto serait super pour y ajouter plusieurs détails comme la matériels nécessaires etc.

Je reprends un peu le fil du topic, et ce serpent de mer qu'est la casse moteur sur NC 1.8...

Concrètement, on a quoi? J'ai relu le topic et j'ai vu

- Jean Boucane: moteur HS, a fait poser un moteur d'occase chez Mx5City
- Titou: moteur HS
- Magnum: consommation énorme et avérée, mais voiture qui roule (à condition de faire le plein d'huile régulièrement)
- JD236: consommation élevée, creuse la piste de la valve PCV

J'ai oublié quelqu'un?

Stef

J'ai lu sur plusieurs forum, qu'une valve PCV bouché, cause une suppression et surtout de l'air sort au niveau de la jauge à huile. Une vidéo vu sur youtube d'une Volvo si je me rappel bien montre ce cas.