Très belles jantes Les BBS sont également très chouettes

Merci Robin !

belles jantes ........ vivement le rendu final car c'est rare des SSR sur une NB

Sympa toussa Jérôme !

Et merci pour le lien d'enchères traduites ! C'est de quel ordre la commission ?

http://www.buy-nippon.com/fr/comment-acheter-au-japon/frais.php



C'est comparable Buyee que j'avais utilisé pour le cooling panel Beatrust. Mais il permet d'expédier par la poste Japonaise et ensuite Française comme "gift" ça permet d’éviter la douane
On peux stocker des colis pendant 2 mois gratuitement, pour regrouper plusieurs achats et envoyer tout en une seule fois.

Très intéressant ! Merci

J'ai commandé une capote beige en tissu.
Un petit montage pour se rendre compte du rendu final avec les SSR.

Superbe Mimix !

Impressionnant tout ce taf

Merci mais il reste à monter la capote et les jantes avant C'est que du photoshop pour le moment

Ensuite j'aimerai refaire la peinture dans l'année et les sièges l'année prochaine.

Je parlais surtout de tout le reste mais effectivement je n'avais même pas vu que c'était un photoshop !
Je suis bien tenté par le volant moteur allégé et le pédalier MazdaSpeed

Merci
Le volant moteur allégé ça ajoute un plus sur les accélérations, ça vaut le coup.
Pour les pédales j'adore le look aussi !

Je voulais savoir si tu avais eu des retours négatifs avec le nouveau volant moteur du type :
- Ralenti instable
- Vitesse plus difficiles à passer en ville et bouchon notamment
- Perte de couple ?
- Autre

Je suis en utilisation daily et je fais un peu de ville, de ce que j'ai pu lire à droite à gauche, ça peut être contraignant dans ces conditions.

- Ralenti instable
Légende urbaine J'ai pas eu l'impression que l'ECU montait le ralenti pour compenser. C'est aussi stable qu'avant. Quand on lache l'accélérateur les tours descendent un peu plus vite, mais pas au point de caler à chaque stop.

- Vitesse plus difficiles à passer en ville et bouchon notamment
Là pareil j'ai pas noté de changement pour passer les vitesses. Ce qui change dans les bouchons c'est quand on veux faire avancer la voiture sans accélérer, que sur le ralenti. En 2e ou 3e c'est moins facile à faire. Mais je me demande si c'est pas plus la différence entre un embrayage de plus de 200000km et un neuf. C'est le seul point négatif que j'ai trouvé.

- Perte de couple ?
Vu que ça accélère mieux j'ai l'impression qu'il y a plus de couple. En réel je pense pas qu'il y a de changement de couple en + ou -.

- Autre
En point négatif je vois pas vraiment, si c'est pas donné comme modif.
Le gros point positif, c'est l'impression d'avoir aléger la voiture sur les accélérations.

Merci pour cette réponse détaillée !

Mon embrayage broute un peu en 1ère, je pense faire le changement des deux quand il sera un peu plus fatigué... A moins que je n'arrive pas tenir

je suis d'accord avec Harry mais en complément il faut savoir qu'avec un volant allégé on est plus sensible au broutage et que cela "grogne" plus en bas régime (moins bon pour le moteur et la BV) et donc plus pénalisant pour un usage ville à moins de bien rester au dessus de ces régimes (2500rpm dans mon cas).