Bonjour

Philippe, Drômois de 47 ans, Alfiste depuis une vingtaine d'années, je suis à la recherche d'un petit cabriolet depuis 2-3 mois (Spider 916... ou MX5 ) pour des ballades le week-end. Hier soir, je tombe hier soir sur cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/10791 ... tm?ca=22_s

Au départ, mon budget était plus près des 5000 € mais comme c'est à deux pas de chez moi et que la MX5 est quasi neuve, je vais la voir en fin d'aprem.

Ma question : Si peu de kilomètres (uniquement quelques sorties le week-end, le propriétaire actuel à 72 ans) est-il finalement une bonne chose du point de vue mécanique pour une voiture de 15 ans, une seule révision à 5000 km, il y a environ 5 ans ?

Je me dis qu'en dépassant mon budget initial mais à l'opposé au niveau du kilométrage, il y a par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/1079245116.htm?ca=22_s

Vos avis les spécialistes MX5 ?

Je ne suis pas spécialiste des NB mais comme tu vas la voir cet après midi je te donne mon avis.

On a la chance d'avoir l'immatriculation donc sur lacentrale on peut voir que c'est une 1.6 110 cv mais en 7cv fiscaux, je ne sais pas ce que ça change (rapports de boite plus longs, cata ?). Le tarif est un peu haut mais si elle est en excellent état , sans trace de rouille et que c'est une première main, ça peut s'expliquer. Un tarif vers les 8 000 € serait plus raisonnable, surtout s'il n'y a pas d'option. Je vois que le volant a 3 branches alors que seule la 1.8 avait ce volant (option ?).

Regardes surtout l'état des bas de caisse, le soubassement à la recherche de rouille ou de réparation.
Le moteur a vraiment l'air d'avoir le kilométrage annoncé; il est très propre.

Si tu ne connais pas les NB et NC, vas en voir une car chacun a ses préférences, la NB est plus légère et dans la lignée de la NA, la NC est beaucoup mieux équipée et au goût du jour.

Pour ce qui est des révisions la MX5 supporte très bien le stockage longue durée si elle est correctement protégée de l'humidité. Les joints et caoutchouc ne souffrent pas mais j'ai comme référence ma NC qui est de 2006 et peu de kms, une NB était-elle aussi bien conçue, les pro's NB vont te répondre.

Si elle est réellement de 2001 c'est une des dernières NB (NBFL ?), apportes également un regard approfondi sur les équipements origine ou options afin de pouvoir en discuter avec les pro's du Forum (taille jantes et pneus, ...)

Si c'est le modèle qui te plait cela me parait une bonne base. A voir le contact avec le vendeur également.

C'est le volant des NBFL 1.6 ou 1.8 car c'est une NBFL (sièges monobloc, pc avec les AB intégré, fonds de compteurs ivoire...)

C'est en effet cher pour une 1.6, mais si aucune rouille et kilométrage certifié (ce qui à l'air d'être le cas) ça se défend de la part du vendeur.

A ce KM, elle doit être irréprochable, pas un pet de rouille. Mais le prix n'est pas déconnant pour l'état et le KM.

Curieux les jantes tôle non ?

Vu le profil, elle n'a surement jamais roulé l'hiver, voir quasi jamais sous la pluie. Donc pas de sel, ni trop d'humidité ce qui est un gros plus pour l'état du châssis qui n'est pas réputé est super bien conçu niveau résistance à la corrosion

Sinon, même si elle a très peu roulé, une seule vidange en 16ans, c'est léger :/ Essaye de voir aussi si elle n'a pas été immobilisé de long mois / années. Pas bon pour les joints/durites de rester très longtemps non utilisés.

Après, si il l'a utilisé que les weekend, mais relativement régulièrement. Ça peut être une bonne occas !

Et si tu en profites, elle perd grand V ce pseudo avantage du faible kilométrage.
Il faut également ajouter le prix de 4 jantes et des pneus (s'ils sont d'origine), les tôles
Choisi avant tout une auto qui te plaît.

C'est bien une nbfl; 8000 ks, elle est neuve ! maintenant, "que" 8000, ça peut paraitre suspect, mais c'est surtout le côté peu de kilomètres pour son âge, qui me ferait peur ... à voir, à essayer ... j'espère qu'il a les jantes d'origine, car celles de la photo, en tôle, c'est pas beau !

J'imagine que la courroie de distri est celle d'origine et qu'elle risque de finir en mille morceaux. Donc frais supplémentaires à prévoir.

Si je résume :

- Modèle NBFL 1.6 110 cv.

- A vérifier ce soir : Rouille, jantes en tôles d'origine (curieux effectivement ) ou pas.

- Frais à prévoir : Vidange + filtres, distribution et jantes alu + pneus.


Je ne comprends pas le sens de ta phrase Fleming : "Et si tu en profites, elle perd grand V ce pseudo avantage du faible kilométrage."


Merci à tous

Pour la rouille, n'oublie pas de regarder les longerons qui tiennent le moteur derrière les passages de roue.

Déjà un gros avantage Phip, tu as vu la réactivité des amateurs de MX5, ça en dit long sur la qualité de ton choix.

La MX5 quand on y a goûté c'est addictif
J'avais oublié la distribution, encore un gros avantage de la NC et ND avec leurs chaines.
Pour les jantes en tôles j'en avais vu sur les NB sur le Forum d'en face, je me trompe ?

Tu paies une surcôte à cause du peu de km parcourus.
Elle nécessite un gros entretien pour rouler tranquille (fluides, courroie, pneus...)
Tu l'utilises et prend des km.
Elle devient l'égale des autres et retrouve donc un prix standard.
Je ne suis pas partisan de payer beaucoup plus pour un faible km.

Si elle possède des options spécifiques, une rareté réelle... cela perdurera

Cela ne reste que mon avis

si distrib a faire, peut etre négocier a 8500e ?
voir si une inspection sur un pont peut etre envisageable
une occase, reste une occase, il y'a une part de chance, aussi, je crois qu'il est préférable de
trouver un modele sain et entretenu ( ce qui semble etre le cas ) plutot que d'acquérir un
véhicule douteux qui réserve souvent des surprises, et revient beaucoup plus cher a la sortie.
bonne chance

Tu as raison Fleming, maintenant , pour l'avoir vécu, la remise en état d'une MX5 qui a peu roulé (sans compter la courroie de distri), c'est dans les 800 €, ce n'est pas non plus un gouffre financier, les pièces ne sont pas chères si l'on bricole soi-même.

Sur le fait de perdre l'avantage du au kilométrage, je serais plus partagé car à moins d'en faire un véhicule de tous les jours, ce qui ne semble pas le cas, il aura du mal à rattraper son retard avant longtemps. Même en roulant 10 000 kms par an, elle aura moins de 100 000 kms quand elle aura atteint 25 ans d'age.

Tu ne rattrapes pas un tel retard .

Le problème de ces voitures qui font 500km/an, c'est qu'il faudrait qu'elles fassent 20km/2 semaines, ni plus ni moins, et c'est rarement le cas.
Sinon au bout de 15 ans, tout ce qui contient du caoutchouc est tout sec et peut lâcher dès les premiers km, bien souvent elles ne sont plus bonnes qu'à rester dans un showroom. Donc :
- soit on change tout et y'en a pour 4 bras (pneus, courroies, durites, tous les joints moteur, boîte et pont, sans compter les joints internes pas évidents à changer type pompe de DA, compresseur de clim, ...)
- soit on serre les fesses pour que tout tienne, mais c'est un sacré pari

Ce serait pour moi, sans hésiter une autre, pour 5000€ tu peux trouver une NB qui roule toutes les semaines, peut-être moins brillante en apparence mais moins hasardeuse, d'autant plus que les NB ne craignent pas les 200000km.

pas faux
il aurait peut etre été préférable qu'elle affiche quelques milliers de kms supplémentaires.