bonjour,

comme l'indique le titre je lance un sujet sur le montage d'un frein a main hydraulique sur MX5 NA (surement valable aussi sur les NB vu les similitudes)

donc deja premiere question, qui en a monté un dans sa MX ?
l'avez vous fait vous meme ?
avez vous acheté les durites ou les avez vous fait vous meme ?


la pour l'instant je suis a la recherche d'info concernant les raccords a acheter pour les etriers AR...
pourriez vous me dire quel pas de vis il y a sur les etrier AR de NA svp...


ps: quand j'aurais les infos et les pieces je referais ce post au propre avec des photos du montage si vous voulez...

personne pour m'aider ?

Les freins c'est pour les lâches

ceux qui freinent sont des lâches... ceux qui ne freinent pas sont des fous....


mais sinon moi c'est un frein à main hydro que je veux donc c'est encore autre chose hein....

mais merci de ton intervention....

Même si je n'ai pas prévu d'en monter un je suis curieux de savoir. Tu n'as rien trouvé sur des forums anglais ou américains ?

y'a eu peu de montage de ce type par ici...on déclenche plutôt la dérive en délestant l'arrière avec un freinage en appui et/ou une remise de gaz dosée et juste trop tôt, le tout avec l'arrière un peu raide, ça va déjà bien assez

j'ai en tête une seule NA avec un FAM hydro mais pas encore remis la main dessus...sinon https://www.youtube.com/watch?v=qkHa97-6LTM , pas regardée en détail mais y'a peut être ce que tu cherches...en fait tu vas pas te raccorder directement aux étriers, mais plutôt sur le petit bloc à l'arrière, qui part vers les 2 durites, nan ? demande à Maeliss et/ou Patst, ils ont refait leurs lignes de frein donc ils devraient avoir les infos, même si c'était pas pour un FAM hydro mais pour un répartiteur

en même temps que l'hydro je veux monter les durites aviation au 4 coins donc oui il me faudrait le pas de vis des étriers et du maître cylindre

je vais prendre de la durite au mètre et tout les raccords.


est ce que les étriers avant et arrière ont les même pas de vis ? j'ai une paire d'étrier avant démonté ça m'éviterait d'avoir a démonter mes arrière pour voir le pas....

question candide : quel est l'intérêt d'un frein à main hydro ? (par rapport au câble)... au point de vouloir changer ?

les deux sont en parallèle.
beaucoup plus de mordant sur un hydro et surtout il ne ce bloque pas...
tu veux le monter indépendant du circuit principale ou dessus?
le circuit c'est pas du 1/8 NPT?

c'est pour le monter en plus de l'origine, ça bloque les roues arrières et ya pas de bouton de verrouillage...
tu tires ça bloque tu lâches ça bloque plus...

je vais tirer de la durite aviation directe à la place du circuit d'origine...
donc il me faudrait juste le pas de vis du maître cylindre et celui des étriers...

comme dis juste au dessus, je pense que c'est du 1/8 NPT.

Si c'est juste pour ne plus avoir de cran, qui bloque le fam en position serrée, y'a une autre solution, plus simple et moins honereuse....
http://www.jassperformance.com/shop/maz ... Button_Alu

non l'hydro c'est pas que pour ca....
la position du levier est importante et ca bloquera mieux...

merci pour le pas je vais voir ca

euh par contre le 1/8 npt c'est sur les etriers et sur le maitre cylindre ?

normalement les raccords sont les meme.