A mon avis la MX5 à la base est une voiture conçu pour les beaux jour et non pas pour rouler l'hiver sur nos routes bien salées. Ma NC de 2009 n'a jamais roulée entre novembre et mars et ça ce voit les soubassements sont nickels. Non ex nbfl (phœnix) elle a fait les hivers allenand et la aussi ça se voit, elle est bien rongée.

Oui mais bon en général nous n'achetons pas une voiture pour la laisser dans un garage, d'ailleurs rien n'indique dans la notice qu'il ne faut pas rouler avec en hiver

j'utilise fluid film c'est radical.

http://www.fluid-film.com/

https://www.youtube.com/watch?v=N7EyapjraEg

mais ça sent vraiment pas bon ce produit sent le mouton et la ferme.

ce produit est fait avec de la graisse de suint de mouton

voila le rendu sur ma mx5 NA
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Ben moi tout bêtement lors de chaque vidange je prends mon pinceau et je badigeonne l'huile usagée sur toutes les parties métalliques du châssis .
Je fais aussi cela sur mon anglaise depuis de nombreuses années et ça a l'air de protéger (les autos roulent aussi bien été comme hiver).

La Triumph:


La Mimix

Oui, c'est pas mal, mais tu n'atteins pas les parties invisibles et les corps creux!

Mmmmwouaisnon, là on parle d'une MX-5 achetée par des gens qui n'ont pas toujours 2 voitures, pas d'une GT italienne dont 99% ne sortent que pour parader (quand elles sortent). J'espère et je pense que Mazda le voit comme ça dans sa conception

L'huile de vidange, bof, écologiquement c'est puissance 1000...
Ceci dit, si tout le monde faisait ça, on rigolerait bien sur les ronds-points


Le truc au mouton c'est pas mal, mais j'ai plus simple : un petit séjour en Irlande, un petit tour off-road, tu chopes un mouton et tu repasses dessus à fond de balle jusqu'à ce qu'il soit bien plat.

2017 commence bien

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=594350

C'est donc confirmé. Mazda n'est toujours pas au courant que sa protection contre la corrosion est de la merde en barre. En 2017...
C'est sympa de conserver l'esprit originel... mais à ce point, ce n'est pas la peine.

Plus d'informations ici : http://www.mx5scotland.co.uk/board2/vie ... =underseal

Super pratique de pouvoir mette sa voiture à l'envers pour l'entretient à part peut-être la vidange

Incroyable cette info, je n'en reviens pas.
C’est si lourd ou si cher que ça le zinc ?

On en fait des gouttières, donc non
Un tuyau de 2m*10cm coûte quelques € et pèse peut-être 3-4kg, à la méga-louche il doit y avoir l'équivalent sur une carrosserie, pas de quoi fouetter un chat (de gouttière ).

Les français montent bien des boîtes auto "lubrifiées à vie", comprendre qui claqueront toutes rapidement faute de vidange, mais pas trop pour être hors garantie. Chacun son obsolescence programmée via des aberrations techniques qui échappent à 90% des clients, les 10% restants n'ont qu'à corriger eux-mêmes

Faire une vidange de boîte à 80 000 km ou 100 000 km, ce n’est pas trop compliqué, même pour moi.
Reprendre la protection anticorrosion d'une voiture, c’est un autre niveau à mon avis.

Après je ne suis pas concerné, je ne roule en ND que sur le sec et sur route non salée (même sèche dans ce cas), mais je reste stupéfait.

Ben oui mais encore faut-il 1) se demander s'il faudrait pas le faire malgré la préconisation, et 2) ne pas se laisser enfumer par le réseau qui le "déconseille vivement" et/ou refuse de le faire. On a nos 90% et pour les autres, "dém*dez-vous et si ça vous va pas, n'achetez pas"

Bonjour,
2 solutions:
1) soit faire une action de groupe
2) soit trouver un garage qui ferait cette protection.

J'avais soulevé ce problème il y a 6 mois et le forum m'avait ri au nez. Il y a 30 ans, j'ai traité un cabriolet Ascona au Dinitrol, et depuis, aucun point de rouille sur le chassis alors que les Ascona non traitées vont à la casse. Malheureusement, ce traitement Dinitrol n'existe plus en France, sauf peut-être en Belgique (COURTRAI?). J'ai contacté DINITROL Strasbourg qui me dit d'aller voir chez PSA, mais le réseau tombe des nues quand on lui parle de Dinitrol.
Quelqu'un est-il mieux renseigné que moi???

Si y'a un programme de rappel (à suivre), je vois pas où serait l'action de groupe. Un rassemblement pique-nique pendant que le concess' fait les traitements à la chaîne peut-être ?
Sinon tous les possesseurs de MX-5 envoient à Mazda un manuel d'électrozingage expliquant à quoi ça sert ?

Espérons que ce n'est pas transposable à la ND, mais ce qu'on a vu sur les NA/NB est avant tout un problème de conception de la tôlerie, qu'aucun traitement ne peut prévenir à long terme. Pour la ND faudrait savoir en détail où, quand, comment ça rouille et c'est traité.