bonjour

Question pneumatiques Ma NA, 1600 boostée par un turbo, était en dimension de monte origine, à savoir 185/60/14... J'étais un peu sceptique sur plusieurs points. Entre autre, je trouvais qu'avec le turbo, çà " tricotais" trop, et en plus, mon compteur de vitesse était trop optimiste ( indiquait 130 alors que j'étais à 12/125 réel, 90au lieu de 80 réel). J'ai profité de l'usure des pneus pour les remplacer par du 185/65 /14.. C'est magique. D'abord, ces pneus " vont bien" pour un usage routier un peu sportif ( des BF Goodrich" Grip"), ne dénaturent pas le look de la voiture, mais surtout, je peux profiter du couple moteur en ayant plus d'allonge, c'est mega agréable, et .. mon compteur kilométrique est pile poil juste ! ( je compare avec la vitesse indiquée sur mon Coyote ou sur mon GPS). Enfin, cerises sur le gâteau: j'accroche moins à certains endroits comme des passages de portail.. et je fais plus de km avec un plein. Ben oui, c'est normal: le calcul de conso est juste, avec des vrais kilomètres, et à usage égal, je tire moins haut en régime..Vollà. Bon, c'est un détail, mais çà me fait plaisir de vous le dire

Bonjour,
Tu es sûr que tu as le droit de changer le diamètre de tes pneus.
J'ai trouvé ça :
Les règles à respecter

Conformément à la loi, pour changer les dimensions de vos pneus, vous devez respecter les points suivants :
montez des pneus de même diamètre extérieur (ou légèrement plus petits),
le compteur de vitesse ne doit pas indiquer moins que la vitesse réelle. Quand vous roulez entre 40 et 120 km/h, le compteur peut indiquer jusqu'à 10% de plus que la vitesse réelle,
montez des pneus dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui du pneu d'origine,
montez des pneus dont le symbole de vitesse est égal ou supérieur à celui du pneu d'origine (sauf pour les pneus neige. Plus d'informations),
vérifiez que le diamètre et la largeur de la jante soient adaptés au pneumatique,
en utilisant des dimensions différentes à l'avant et à l'arrière des véhicules qui sont équipés de systèmes anti-blocage ou anti-patinage (ABS, ASR) ainsi que des véhicules 4x4, il faut tenir compte de la différence de la circonférence de roulement,
assurez-vous que la modification des dimensions envisagée ne pose aucun problème mécanique (encombrement, dépassement carrosserie...),
confirmez avec un centre de contrôle technique que la monte souhaitée est homologuée sur route pour votre véhicule.

et ça....

Seules les dimensions homologuées par les constructeurs font foi

Ce sont les constructeurs automobiles et eux seuls qui déterminent les dimensions adaptées à un véhicule. Issues d’études et d’essais, elles garantissent un niveau de performance et de sécurité maximal. S’écarter de ces dimensions, c’est prendre le risque de modifier le comportement du véhicule, donc votre sécurité. En outre, cela vous expose au minimum à une amende en cas de contrôle de police ou à une contre-visite lors du contrôle technique et, dans le pire des cas, à ne pas être couvert par votre assurance en cas d’accident.

Turbo et monte pneumatique non conformes à la CG de ta NA ?
J'espère que tu connais quelqu'un à la DREAL et que ton assureur est de ta famille.
Sinon, au premier gnon sérieux (hors piste s'entend), çà va douiller grave !
Bon courage !

Messieurs,
RoueTM viens partagé son expérience à propos de ses pneus avec une dimension différente.
Il est vrai que changer sa taille de pneus sans être proportionnel à la taille donner par le constructeur n'est pas autorisé ( on peut lui faire remarquer au cours de la discussion )
Les pneus bon d'accord mais au passage son turbo ça c'est lui que ça regarde.
Je pense qu'il y a énormément de personne qui sont "hors la loi" sur ce forum, chacun est libre de la respecter ou pas.

Ne voyez pas ceux ci comme une agression, je voulais juste exprimer mon avis sur ce sujet.

Peace

Pierce,
Mon propos est juste de l'avertir sur les pneus, c'est un but pédagogique.
Aucun jugement, juste de la prévention.
Ensuite il fait comme bon lui semble.

Je suis d accord, je pense d'ailleurs que RoueTM n'est pas au courant de cette norme