Disons que j'ai essayé de mettre le tournevis à l'endroit à différents endroits avec le micro du téléphone sur le tournevis...

Peut-être est-ce dû à cela.

Je vais quand même acheter un nettoyant injecteurs et un nettoyant poussoirs afin de voir si le bruit diminue.

Je sais qu'il y en a des pour et des contres de ces nettoyants, mais bon... Qui n'essaie rien...

Effectivement, çà pourrait bien être un bruit de cliquetis > http://jcdperformance.free.fr/cliquetis.htm

D'après la lecture du document, plein de causes possibles.

J'ai acheté des bougies afin de les changer après, ensuite je vais mettre les additifs et faire un plein en sp98 car quand j'ai récupéré la voiture je ne sais pas comment elle était alimentée et je l'ai récupéré avec la réserve donc j'ai trouvé une pompe mais il n'y avait que du 95.

Surtout ne roules pas avec ce bruit temps que tu ne sais pas ce que c'est. C'est survenu d'un seul coup ou pas ?

Quand j'ai acheté la voiture, je n'avais pas prêté attention, je m'en suis aperçu en débarquant en France

Si c'était du cliquetis je pense que le moteur aurait déjà cassé. Pour moi c'est un injecteur ou un poussoir.

J'ai mis les produits mais pas eu le temps de changer les bougies et j'ai fait une petite centaine de kilomètres cet après-midi, wait and see...

Je ne sais pas si c'est normal ou lié à mon problème mais je trouve que la jauge de température ne monte pas beaucoup, après 50 kms, la jauge était à 3-4 bâtons

Je sais que je vous pose plein de questions mais comme le mécano que je connais n'est pas spécialiste mazda, je récupère l'avis des spécialistes avant

Pour l'indication de température je dirais que c'est entre deux graduations, je crois la 8 et la 9 de mémoire et ça ne bouge pas d'un pet dès que c'est chaud (une vingtaine de kms). Il peut faire chaud ou froid à l'extérieur tu peut cruiser ou attaquer l'aiguille ne bouge pas.

Pour le cliquetis je n'y crois pas trop, il y a un détecteur qui aurait tôt fait de modifier les paramètres moteur pour le placer dans la bonne plage quelque soit le carburant utilisé.

Je ne sais pas si c'est lié mais il y a quelque chose qui en tourne pas rond sur ta voiture.

Oui, mais quoi... ?

Car elle accélère très bien à partir de 4k tours, régime moteur régulier au ralenti.

Bizarre ?

Je viens d'écouter ta vidéo, difficile de donner un avis sur un enregistrement mais le bruit que fait le moteur ne me choque pas plus que cela, j'ai eu 2 NC, une 1,8 et actuellement une 2,0 et elles font se bruit également, il me semble que cela vient de l'admission, je constate que plus il fait chaud dans le compartiment moteur et plus le bruit est fort, il me semble que le sujet avait été abordé notamment sur les forums UK et US, en revanche à froid c'est censé être plus silencieux du moins capot fermé. Si tu veux je pourrais te faire écouter la mienne pour comparer si tu es du coin, sinon essaye de comparer avec qqn d'autre

Autre piste : une défaillance du vvt mais c'est pas exactement les mêmes symptômes que toi https://m.youtube.com/watch?v=B4mN3hbxtzY

Salut,

Ton aiguille de t° c'est le symptôme du thermostat HS (bien connu). Fais le changer au plus vite car un moteur froid s'use bien plus vite. Une usure prématurée des coussinets pourrait expliquer ton bruit de cognement.

Ceci dit j'ai écouté la vidéo et on entend surtout les injecteurs, pas plus choquant que ça, la mienne fait le même bruit (2.0 , 150.000km).

Tiens nous au courant de tes investigations

Merci à tous pour vos réponses, je vais attendre que le mécano voit ma voiture afin qu'il fait son diagnostic du moins si il trouve.

Je vais déjà voir pour le thermostat, c'est difficile à faire ?

De rien

Pour le thermostat tu as un tuto :
viewtopic.php?f=143&t=31405&hilit=thermostat

Il y a deux modèles de thermostat. Pour le changement, rien de bien compliqué, juste fastidieux la purge du circuit.

Merci Yves pour le lien

Je m'en occuperai quand je serai en repos.

Sur oscaro, il y a 3 modèles avec des températures initiale différentes, lequel dois-je prendre ?