Bonjour,

Je souhaiterais remplacer les amortisseurs de ma MX5 NA 115 par des combinés filetés réglables en hauteur. Cependant j'aime beaucoup le caractère joueur de cette voiture et j'ai peur de le perdre un peu et que la voiture soit plus efficace au détriment du fun ! Qu'en pensez vous? J’aimerai avoir des retours de personnes ayant effectué la modification et savoir ce que vous me conseilleriez comme produits ?

Merci

J'ai monté des amortisseurs koni et ressorts H&R sur ma NA.
Certes, elle est beaucoup plus efficace mais c'est beaucoup plus facile de jouer avec

J'ai aussi des Koni sport avec des ressorts courts, c'est parfait pour la route. Et puis on peut régler la dureté.

J'ai des filetés sur ma NA et je trouve que le côté joueur ne se perd pas bien au contraire elle est juste plus précise et plus tape-cul...

Évite juste de prendre des conbiner ta technique c'est l'idéal pour se tuer si c'est pas une caisse de parking

J'ai des Koni Str.t avec des ressorts courts en très satisfait. Un très bon compromis pour faire de la route tranquillement et quelques sorties circuit

Merci beaucoup pour vos reponses

J'ai trouve ces amortisseurs sur Internet :

http://www.driftshop.fr/combines-filete ... na-nb.html

Le prix semble raisonnable et ils sont reglables en hauteur

Avez vous des avis sur ce produit ?

Je connais la marque mais je ne sais pas ce que ça vaut, par contre tous les combinés filetés sont réglables en hauteur c'est pour ça qu'ils sont filetés...pour pouvoir visser ou dévisser la bague qui définit la hauteur. sinon ce ne sont que des ressorts de taille fixe que tu peux monter à la place de ceux d'origine en gardant tes amortisseurs.

pourquoi pas les Meister R CRD?

Experience perso : J'ai une NA turbo en Tein Flex, et une NA 90cv toute d'origine. Bah la 90cv est confortable, et c'est vraiment le pied.
C'est le même comparatif que de reprendre la 205 diesel de ma nana après avoir roulé dans la 206 S16. Ca tangue comme un bateau, mais la caisse transmet dans le volant.

Si c'est pour rouler vite et fort la plupart du temps, pourquoi pas mettre des amortisseurs.
Si c'est occasionnel, je trouve que la perte en confort / tanguage vaut pas la peine. Faire une géometrie sur une NA stock ca vaut le coup parcontre.

je profite de ce topic afin de demander, y aurait-il un avantage a utilisé des fileté a amortisseur inversé ?

pour vous quelle serait la dureté des ressorts idéal pour la mx, sachant que c'est pour une utilisation 100% piste

Photo?

Sur Mx5 et plus largement sur autos avec double triangulation , aucun, pas de guidage par l'amortisseur contrairement aux McPherson.

la réponse chiante c'est : Ca dépend de tes pneus et de ton aéro
la réponse pratique c'est : acheter un setup piste a une boite capable de le faire selon tes besoins.

Personnellement quand je changerai, ce sera pour des Gold mais non filetés car en Belgique, le CT n'est pas très souple: Gold Fixed height

Et en filetés: Gold coilovers

Ou éventuellement: Gold classic coilover

Super, Merci beaucoup Régis, je partirais sur des normales alors



Pour les pneus en cas de sec --> slick, sinon semi slick, ou pneu pluie
Pour l'aéro, je vise, fond plat, diffuseur, aileron, et kit qui va bien

pour les suspattes, je pense les prendre ici, le pourquoi de ma question