,
actuellement à la recherche d'une Mx5 à vil prix côté teuton on m'en propose une pleine de potentiel
Le vendeur m'annonce un 1.6L 90ch (vu l'année modèle ça collerait) mais vue la photo du moteur j'ai un doute.
Je pencherais pour un 1.6L 115ch (ce qui m'arrangerait )



à vos claviers

Pas facile comme ça.
De ce que je sais... :
Numéro de culasse (sous les bobines), C = 90cv
Après si tu arrives à regarder un piston , il doit être creusé pour le 90cv.
La lettre C sur le calculateur
Le rupteur à 6900 tours au lieu de 7600 pour le 115cv
L'année de fabrication
Le numéro de série
Les aac
Le pont plus long

Bon chance

Entre ton numéro de série ici : http://www.mazda-fun.net.ru/vin/

Comme ça sur la photo, je ne sais pas dire.

pour moi c'est une 115.

Je dis une bêtise si je dis que seules les 115ch ont un débitmètre à clapet, comme sur la photo, et que les 90ch ont un débitmètre à fil chaud comme les NB ?

Quelle année la Mx ?

1995, mais là n'est pas la question.
L'intérieur correspond à une 1995 mais je pense que le moteur a été changé.


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Oui
Tu dis une bétise

Il est bien ce site. Je ne déchiffre pas le russe. Mais on comprends certaines choses.

Envoyé de mon SM-J320FN en utilisant Tapatalk

Ok, merci, je serai moins bête avant ce soir

D'après mes différentes lectures, les différences entre 115 et 90 ch sont interne au bloc et électronique ... donc apparemment sur photo, difficile de différencier.

La seule solution est de savoir si le bloc est estampillé B4 ou B6.

perso le doute vient de 2 éléments "contradictoires" jusqu'alors pour moi.

Cache distri noir => 90cv
Conduite PCV chromé => 115cv

peut etre qu'avec la démultiplication il ya moyen d'y voir plus clair

sinon à l'endoscope pour voir la gueule des pistons

Sur Chrome > clique droit > traduire en français

Je suis sous firefox
Mais j'ai trouvé une astuce, merci du coup de pouce

Suis allé voir la mamie...
impossible de trouver et relever le n° de culasse sous les bobines. C'est faisable tel quel sans rien démonter ?

La voiture a bien un numéro de série JMZNA18Cxxxxx, donc 1,6L 90ch.
Mais j'ai toujours un doute sur le moteur

La voiture traine dehors depuis 3 mois sans batterie.
On en a branché une, démarrage au quart de tour

La pédale d'embrayage est sans résistance, passage de vitesse impossible.
Récepteur ?

La carrosserie est bien d'origine , les ailes arrières sont bien dégeulasses et pleines de rouille
Echappement neuf, amortisseurs réglables neufs. sous bassement curieusement propre....

y'a des truc à refaire, mais je pense qu'elle est négociable pour le prix d'un hardtop....