Bonjour à tous,
Message Févier 2017
J'ai décidé de me lancer, je suis preneur de toutes informations sur le changement du joint de culasse. J'ai vu les informations pour la distribution. Y a t il de mème pour le joint de culasse.
Problème N° ou trouver les bouchons pour obturer le circuit essence, introuvable en centre auto!
Au passage si un toulousain veut bien me tutorer (possible à distance aussi) je suis preneur car je ne suis pas mécanicien de formation.
Merci à tous

MESSAGE Avril 2017
Besoin d'avis, voir le message de 14 avril, même topic.
J'ai appris beaucoup en 2 mois c'est cool mais il m'en manque encore un peu....
HELP

MX5 Votre
Laurent

Bonjour à tous,

Le travail avance avec un grand plaisir de mettre les mains dans le cambouis pour une première fois! Le démontage est en bonne voie, petit blocage au niveau de la sortie du collecteur, problème d’accès aux 3 écrous, quelqu'un aurait il des idées!
Je souhaite démonter le collecteur pour faire une petite soudure (légère fuite).
J'ai pensé démonter la ligne plus loin, est ce que c'est une bonne idée?




Sinon coté moteur, j'y suis presque, en attente de l'outillage de blocage.



Le joint de culasse est à porté de main! Tous les tirants sont débloqués, c'est un bon point. Le plus dur sera le remontage.

Merci pour vos idées pour la ligne d'échappement.
MX5 votre
Laurent

Besoin d'une petite décompression






Toujours mon problème sur l'échappement

Au secours!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne te serrais d'aucune utilité car ça dépasse largement mes connaissances en mécanique. Mais bon courage pour la suite !

Le plus simple est de monter la voiture sur 4 parpaings, ça va te permettre de passer par dessous en toute sécurité pour atteindre les écrous du collecteur...
Puis, tu verras, tu auras moins mal au dos

Comme dis pev, le plus simple est de passer par dessous
Cliquet+rallonge+cardan, et pas hésiter à tremper au degrippant avant.
Soit tu auras 3 ecrous, soit tu sortiras les goujons.
Pense aussi à déboulonner le support de la descente d'échappement sinon ça risque de bloquer entre les différents goujons.

Tu as avancé sur ton changement de joint de culasse ?
tu as réussi a obtenir un tuto car je suis dans la même situation : des compétences limitées en mécanique et un joint a remplacer.
Tu as fait des photos du démontage ?

Mon expérience récente: pour un des écrous, j'utilise même en plus la petite rallonge, et je garde la main sur le cardan pour qu'il se maintienne plaqué sur l'écrou, et l'autre main pour le cliquet (j'ai une fosse et malgré tout ce n'est pas facile!)

sinon fabrique toi de l'outillage adapté genre une clé 12 pans que tu plis et tu fais levier avec une tige de l'autre coté de la clé ? je sais pas si tu vois l'idée sinon ba tu fais tombé le tube avant cata et tu fais tombé l'ensemble ( je l'ai fais sur ma 10 ae bon l'avantage pour moi c'est que j'ai fais tombé le moteur complet pour refection complète)

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.

Pour information je ne suis pas arrivé à démonter la ligne d'échappement. Mais en déconnectant le collecteur il n'y a aucun problème pour démonter la culasse.

Coté joint de culasse, j'ai fait l'opération 3 fois.

La première sans changer le joint de queue de soupape, un conseil si vous changer le joint de culasse ne pas omettre le changement des joints de queue de soupape. Les joints se durcissent avec le temps et ils n'assurent plus leur fonction d'étanchéité.

La seconde fois, pour changer les joints de queue de soupape car j'avais une consommation d'huile importante. Du coup nouveau joint de culasse, l'ancien a fait 450km!. Et il n'était pas vraiment identique au premier. Le dernier joint de culasse vient de MX5legend, aucun souci.
Malheureusement au remontage du collecteur d'air, j'ai une vis qui s'est cassée dans la culasse, impossible à extraire culasse montée.
Donc démontage, extraction et remontage en n'oubliant pas d'huiler le joint de culasse.
Petite parenthèse pour les joints de queue de soupape, l'outillage classique de compression des ressorts ne passe pas car les ressorts sont noyés dans la culasse. Du coup je l'ai fait faire par un pro (la culasse à nue, démontage des 2 arbres à came et de tous les poussoirs, bien les repérer, démontage du système CAS, de tous les accessoires) . Au passage surfaçage -12/100 de la culasse et test de l'étanchéité des soupapes. La c'est bon (enfin sur le papier)

Montage parfait, le problème moteur sur 3 pattes, donc j'ai eu un doute sur le calage de ma distribution, je l'avais bloqué des 2 cotés du nez du vilebrequin lors du deuxième démontage de la culasse. La aussi 3ieme fois que je fais ma distrib, moins de 3h pour un novice c'est pas mal.

Rien n'y fait, du coup tjs 3 pattes, du coup je cherche un moment, je me dis problème sur le calage du CAS. je fais des tests sur 3 pattes et retombe sur le même réglage!!!

Finalement, nettoyage des bougies (450km aussi) et la voiture repart avec un ronronnement parfait.
Grosse fumée pendant 5kms puis presque plus rien.

Depuis 2 jours je teste en allant au boulot, tout tourne nickel mais j'ai une consommation d'huile importante, fumée importante la première minute, puis plus rien (ou presque) je pense qu'il va falloir passer à la segmentation ce que je voulais éviter.

Je suis preneur d'un conseil ou d'une expertise des connaisseurs, je suis sur Toulouse.

Voila les péripéties d'un apprenti mécano

Merci encore à tous
Laurent

Bonjour,
J'ai fait presque le même parcours, joints de queue de soupape en début 2015, pas d'amélioration de la consommation d'huile. Je n'avais pas fait la segmentation car les cylindres n'étaient pas usés (même à 210000 km) Cette fin d'année segmentation mais je n'ai pas encore fait 1000 km pour mesurer, mais ça semble mieux.
La fumée au démarrage vient de l'huile qui se dépose au bas des pipes d'admission après l'arret du moteur et au bout de plusieurs heures, (constaté au démontage) et qui brule au nouveau démarrage. Ce sont les vapeurs d'huile de l'intérieur du bloc moteur, aspirées par l'admission. J'ai résolu temporairement le problème en débranchant le petit tuyau de la culasse vers l'admission mais en laissant la soupape (PCR?) sur le tuyau. En début 2016 j'ai branché un récupérateur d'huile, je verrai si je peux le supprimer depuis les derniers travaux.

Merci pour l'information je vais essayer d'aller voir un professionnel cet aprem, mais je note l'astuce, je vous tiendrai au courant!!!

Mx5 Votre
Laurent



Vue de la culasse avant le remontage (début Avril)