Du beau boulot.
J'ai aussi un carrossier qui ne travaille pas mal du tout, mais même "de la main à la main" (pour parler français), il va falloir que je vende un rein pour ses prochaines interventions...

de ce que je vois, pour la peinture il a fait un raccord sur l'arrête de l'aile ar; sa réduit la facture. Technique valable uniquement si le vernis n'est pas passé.

le carrossier qui me l'a réparé m'a dis pareil, et surtout de nettoyer l'évacuation régulièrement.
quelle est l'utilité du traitement cuivré?

La bombe de cuivre est utilisé en protection avant soudure et optimise cette dernière

http://www.forch.fr/chimie-automobile/p ... udage-l233

bref c'est mieux mais pas obligatoire. Son utilisation dépend surtout du carrossier, c'est comme l'utilisation des rappes à poncer électrique.

Sympa de redonner un coup de jeune à ta NA.
Et au passage, je note une bonne adresse près de chez moi...

Aîe !
Après une demi-journée d'entretien complet de ma belle (avec location de pont), je crois avoir repéré de la rouille sur mon bas de caisse arrière gauche.
Je vais aller lui demander conseil à ce breton compétent !

Mais quand je vois toutes ces réparations et tous les produits qui existent aujourd'hui, je suis surpris qu'on ait pas encore trouvé un remède contre la rouille... Une carrosserie en inox ?

Et oui, et pourtant elle ne date pas d'hier.
Après, de l'inox ça pose peut-être d'autres soucis.
Mais je trouve qu'il y a peu d'évolution dans le domaine de la carrosserie. Je me trompe ?

Le zingage ? je ne sais pas si cela se fait pour la carrosserie mais si vous regardez bien le premium teuton sortant de chez le garagiste, vous trouverez une couleur de rail de sécurité sur les trains roulants et un rail de sécurité cela ne rouille pas comme cela.

les rails ou certains lampadaires, c'est de la grosse galva à 200/300μ, donc du zinc, qui est résistant, s'auto cicatrise, mais avec un état de surface moyen et irrégulier
les bras de suspension, il y en a certains en alu tout simplement...pour les tôles de carrosseries, elles sont depuis longtemps protégées par différentes couches, certaines avec du zinc aussi, mais ça reste fin pour le rendu ET l'économie d'échelle...d'où les résultats variables

Juste un lien pour montrer le travail que le carrossier dont Wolf56 parle sur la page précédente a effectué sur la Belette...
viewtopic.php?f=84&t=27587&start=45
Tarif...conséquent mais à la hauteur du travail...

Kenavo.
G.

Merci Geo.bzh je pense aller chez lui.

Je suis quand même un eu dégouté... ... ma voiture couche au sec et ne sort que les jours de soleil. J'ai encore vérifié mes trous d'évacuation d'eau : ils sont nickel. Le câble que je passe dedans ressort complètement sec ! Et elle a reçu une peinture neuve en 2011.

Par contre, avec le test de l'aimant, ça "aimante" encore beaucoup. Je ne vois pas de différence avec une zone saine. Un bon signe ? Si pris à temps, je peux peut-être stopper ce cancer à moindre coût ?

>> celle de M@c était encore plus clinique, et il a eu le probleme aussi. Apres, il suffit que les ajustements soient légèrement décalés de qq mm pour que ça suffise... a cote de ça, tu en as qui ont jamais eu le problème.

Si tu regardes bien à l'intérieur du passage de roue arrière au niveau du bas de caisse, il y a comme un petit endroit ou s'accumule toute la merde projetée par les roues... Si ce n'est pas nettoyé et protégé régulièrement, c'est mort...

Ceci dit, si ce n'est qu'un point, un petit coup de meulage, antirouillage et repeinturage peut peut-être suffire...

Kenavo.
G.