La vitre est pourtant bien plaquée sur la capote.
Est-ce que certains ne parlaient pas du puits d'évacuation de l'eau de la capopte??
Cordialement

les puits d'évacuation sont planqués au fond de la cavité de rangement, tout au fond, sous le mécanisme
de plus, ça sifflerait des deux cotés si c'était ça.

je n'ai jamais rien constaté pour ma part, mes passagers non plus.


peut-être est-ce du a un fort vent latéral, ce qui expliquerait que seul 1 coté soit concerné.
ou alors un bruit mécanique (plaquette de frein qui frotte un peu, par exemple) qui se réverbère sur les obstacles (généralement situés coté passager) et qui soit suffisamment audible pour le passager.

J'ai peut-être une piste qu'il faudrait explorer. Il ne me semble pas en avoir entendu parlé sur le forum, par contre j'ai vu ça sur Miata.net.

La capote est équipée de 2 sangles dans le sens longitudinal, elles ne se voient pas puisque situées au-dessus de la doublure.
Il n'est pas exceptionnel que les fixations de ces sangles au dessus de la baie de parebrise soient défectueuses ce qui conduit à une moindre tension de la capote lorsqu'elle est fermée. Cela pourrait être l'origine du bruit d'air.
Pour vérifier l'état de ces sangles, il faut passer une main entre la doublure et la capote via la lunette arrière (les sangles passent de part et d'autre de la lunette).

Il existe une note de Mazda mais je ne sais pas comment joindre un pdf.

Hier j'ai fait un nettoyage de printemps à ma mimix. Je suis dégoutté, il y a 5 éclats de peinture sur l'avant du capot. Et pourtant je fais attention.

je ne les compte plus, je dois en avoir 3000

c'est toute l'histoire de cette caisse, tu as beau lui trouver des défauts, elle est tellement attachante
que tu lui pardonnes malgré tout !

Oui, c'est un peu comme une Ferrari, beaucoup de défauts mais tellement désirable

Ma solution n'est pas celle là...

Celle que j'ai appliquée est celles des Rilsans sous le cache, pour le tirer vers l'arceau métallique intérieur, et ainsi l'éloigner de l'arête de la capote.

Peut-être mon côté "défenseur des causes perdues" mais moi, ce ne sont pas les premières que je désirerais, il y en a tellement d'autres !

Une Bugatti, une Bucciali, une Duesenberg, pour les anciennes, une Miura, une Mistral, une E type, beaucoup plus.

A+ Gilles, qui aime mieux rouler que d'enrichir les mécanos.

Une 5300 GT pour moi svp

En ce qui me concerne, une 250 GT Berlinetta ou et une DB4 GT Z me combleraient

1er défaut constaté, plus je roule et moins y a d'essence.... doit y avoir une fuite dans le circuit!!!
A part ça je n'en vois aucun autre mais bon je ne suis pas objectif, je suis amoureux ....

Ok je sors

Pour les impacts, ça se trouve facilement les solutions de couverture / protection?
Ca n'altère pas le rendu de la peinture?

Désolé, je mé fourvoyer !
Je ne comprend pas trop ta solution, tu serres les caches sur les arceaux avec des colliers a leur bases ?