Je pense que faire 30bornes sous une bonne averse, ou bien rouler dans quelques flaques d'eau, c'est kiff kiff avec le petit coup de nettoyeur haute pression en jet large

J'suis un peu déboussolée là... qu'est-ce que qui est le mieux alors finalement?
La rincer/ne pas la rincer? Plus ou moins fort?
On a eu pas mal de sel ces derniers temps en Belgique et je passais 1x/semaine les passages de roue et bas de caisse au Karscher (pendant au moins 1/4 d'h à chaque coup). Je ne sais pas si j'ai bien fait du coup.
Je peux juste dire qu'il y a déjà des points de rouille qui apparaissent sur la marmite du pot d'échappement (ND - 11 mois - 14 000 km).

>> Oui c'est de bien rincer a l'eau claire comme tu le fais. Les points de rouille sur l'échappement... ben la qualité est moyenne, donc pour peu que tu habites dans un coin humide.... il faut filer un coup de paille de fer et du mirror régulièrement.

Si tu ne rinces pas, la pollution, les taches de goudron, les particules viennent se coller et la peinture s'altère.

Avec le recul, et l'idée que je commence à m'en faire, tu peux la laver au karsher, la rincer autant qu'il faut, mais éviter le jet à haute pression à bout portant dans les passages de roues.

Sur les NB et NBFL principalement, nous n'avons pas encore de retour sur la corrosion des ND. On va attendre 10 ou 15 ans pour ça

Stef

Merci pour le retour.
Je continuerai le rinçage, mais en moins appuyé.

Quelqu'un s'y connait en shampoing Meguiar's ?

Je cherche un shampoing auto qui décrasse facilement, ne laisse pas de trace et s'il fait briller s'est encore mieux.

Je lave assez régulièrement ma voiture, elle n'est donc jamais très contaminée par la saleté, pas besoin donc d'un produit miracle pour enlever les saletés tenaces.
A vrai dire, je n'ai jamais constaté beaucoup de différence de résultat avec les différents shampoings que j'ai pu tester jusqu'à présent

Pour l'instant, j'ai celui là : NXT GENERATION CAR WASH.
http://fr.meguiars.be/produits/nxt-generation-car-wash
Son gros défaut, il ne mousse pas et n'est donc pas très agréable à appliquer.
Sinon, ça lave et ne laisse pas beaucoup de traces au séchage.

J'ai vu ceci : ULTIMATE WASH & WAX
http://fr.meguiars.be/produits/ultimate-wash-wax
Mais je me demande si la cire est vraiment utile sachant que j'applique déjà du "polish" (Turtle Wax Color Magic) deux fois par an ?
J'ai aussi peur que la cire laisse des traces au séchage (j'ai déjà eu le cas avec un précédent shampoing dont la cire laissait des traces blanches sur les vitres)
Je n'ai parfois pas d'autre choix que de laver ma voiture au soleil. J'essaie de la garder humidifiée tout le long du lavage mais certaines zones sèchent parfois avant que je n'aie eu le temps de les essuyer correctement

Ceci me semble peut-être plus indiqué : GOLD CLASS CAR WASH SHAMPOO & CONDITIONER
http://fr.meguiars.be/produits/gold-class-car-wash-shampoo-conditioner-496

Hello, je suis possesseur d'une nd toute neuve et j'ai acheté le kit nouvelle voiture de meguiar's
Cette boite contient le ultimate wash and wax et le ultimate polish.

J'ai nettoyé 4 fois la nd depuis son achat et je suis très content du résultat, l'ultimate wash and wax fait bien le job: nettoyage ok, pas de trace et un léger effet déperlant.

Hier je l'ai lavée et j'ai aussi utilisé l'ultimate wax pour la premiere fois. Très facile d'application et pas de trace sur les plastique noir.

Voici le résultat après une nuit à l'extérieur, il y a encore de la rosée sur les parties horizontales.

Très content des deux produits

Bah moi pour le coup j'ai une petite question pour la mienne, l'ancien proprio m'a laissé un moteur carrément cracra, j'ai des traces absolument partout et j'avoue que ça me chagrine !

Mais je n'ai aucune idée de comment on nettoie sous le capot ? Avec un produit spécifique, une éponge et un peu d'eau ? J'ai pas envie de faire de bêtises alors si vous avez des petits conseils... Je suis pas maniaque mais là faut vraiment que je m'en charge au plus vite

Pour le nettoyer "à grande eau", il faut soit protéger, soit démonter ton alternateur, et aussi ta boite à fusibles (là je ne te demanderais pas de la démonter )
Après, ce qu'il y a sous le capot est étanche, normalement, sinon tu serais en panne souvent sous la pluie.
Un nettoyeur à haute pression fait l'affaire, et si c'est très très sale tu badigeonnes avec un produit dégraissant/nettoyant.

Voilà, bon courage.

Et bien sur moteur froid. Une fois terminé, tu va faire un tour pour sécher l'ensemble

Oui, je n'avais pas précisé, puisqu'ici, ce sont les proprios qui sont intelligents, pas leurs voitures.

Super, je vais m'en charger ce week-end alors ! merci
(oui oui j'irai rouler après avec, ça c'était prévu mais pas que pour la sécher )

Hum, ça c'est sans doute vrai sur des anciennes qui n'ont ni électronique ni joints.
Je sais pas comment une NA se situe de ce point de vue, mais je m'aventurerais pas au Kärcher sur mes NBFL, 307 ou C4. Je peux lever le capot après avoir franchi un déluge biblique, peut-être à part autour du radiateur c'est rigoureusement sec là-dessous !

Si un jour je nettoie ça, ce sera avec un détergent volatil genre nettoyant freins, du savon et une éponge autant pour laver que rincer, et sans en mettre partout

Ton compartiment moteur doit être plus étanche que le mien car quand je roulais l'hiver, j'avais des projections de sel sur tout le moteur.

Les moteurs sont généralement prévus pour être douchés sans soucis. Il n'est pas rare de passer un coup de karcher dessus après une réparation en concession.

Perso, je le savonnais et passais ensuite un peu le tuyau d'arrosage pour le rincer, avant de le sécher.
Mais je préférais le faire le moins possible, toujours peur que de l'humidité s'incruste dans les composants électriques (avec la pression de l'eau).
Attention aussi de protéger les puits de bougies, l'eau peu s'infiltrer sous les capuchons de bougie.

Pour des taches grasses, vaut mieux d'abord y aller au pinceau avec un produit adéquat.

Je me contenterais d'un chiffon avec un peu WD40 pour les parties métaliques. Ou un coup de nettoyant frein pour virer les grosse traces de graisse.