Bonjour à tous,

Je viens récemment de changer le train arrière de mon "jouet" mais depuis que j'ai mes nouveaux pneus j'ai un petit soucis de tenue de route!
Je m'explique............
Equipé totalement en Uniroyal j'ai crevé mon pneu avant droit en prenant un peu fort une petite tranchée il y a deux semaines. Dans la foulée mon garagiste à eu la gentillesse de venir remplacer le pneu crevé sur mon parking directement. J'en ai profité pour changer une paire de monte et je les ai remplacé pas des Michelin Pilot Sport 4. Jusque là "Tutto perfecto!" d'autant que je connais ces pneus pour avoir toujours monté ces derniers en Pilot Sport 3 sur ma précédente NA.
Une semaine plus tard, je suis allé le voir afin qu'il intervertisse le train arrière avec l'avant car je préfère toujours avoir mes pneus neuf sur mon essieu propulsif. On a profité de l'occasion pour vérifier le carrossage et le parallélisme et tout est ok.
J'ai donc mes Michelin à l'arrière et ma dernière paire d'Uniroyal à l'avant, sauf que........ maintenant je déclenche mon antipatinage de manière plus que régulière et sans être en vitesse excessive. Je sais bien que nos routes Corse ne sont pas toutes rectilignes et pas toujours de meilleure qualité mais jusqu'à ce que je passe l'avant à l'arrière tout allait bien!!!!

Est-ce que quelqu'un aurait une idée de ce qui se passe avant que je ne retourne voir mon garagiste tout penaud?!!!
Merci et bon dimanche.

tu as controlé la pression?

Je commencerais par recalibrer l'esp. Il y a une manip sur la NC....

2.5 partout comme d'hab!



Et bien je viens de trouver çà dans ma notice:

Là cela m'ennuie car cela voudrait dire une nouvelle paire de pneus alors que les Uniroyal sont à peine à mi-vie!
C'est vrai que sur la NA point d'électronique et donc pas de soucis sur ce plan là. Ah..... la technologie!

Si quelqu'un d'autre a un avis?

Dans ce cas repasses les nouveaux à l'avant, puis tu feras monter les mêmes quand le train AR sera HS

Ils ont combien d'années tes Uniroyal ? Car même si extérieurement ils te paraissent ok, ils sont peut être secs et perturbent l'esp

Commence déjà par mettre 2b au 4 coins

Cherche pas plus loin. 2b grand maxi !

+1

C'est idem que les NA/NB sur les NC ? 1.8bar aux 4 coins ?

2.0 bars selon la doc

Tout est question de poids par pneu vs surface de contact (vs souplesse du flanc si on veut être précis), donc oui, c'est directement comparable.
Plus tu gonfles, moins la bande de roulement s'aplatit, moins y'a de surface de contact. Mais faut quand même que le pneu tienne debout dans les virages, et ne chauffe pas trop en ligne droite.

Disons que dans des pneus de 205 de large, je mets 2.7b... à l'avant de la 307 qui porte presque 1 tonne
Sur une MX qui porte moins de 600kg par essieu, à 2b on déjà a un pneu bien rigide et vif à réagir, à 1.8b c'est plus souple, plus confortable et prévenant, mais moins précis.

Edit : m'a gourré, 2.4 c'est la préco, mais c'est trop mollasson même avec des flancs renforcés, j'ai trouvé l'optimum à 2.7b. La préco est une indication, à affiner au ressenti quand on l'a !

J'ai des PS4 gonflés à 2b et tout est OK.