Ca fait longtemps que je veux essayer de prendre les compressions de ma mimix, j'ai commandé un testeur à pas cher sur amazon et faudrait que je me lance. Encore une fois, je vous tiendrai au courant.

Qu'est-ce que l'on ferait sans toi JD236 Fais le test à sec et ensuite mets un dé d'huile pour nous éclairer. Un petit mode opératoire si ça peut te servir:

Un moteur qui boîte, qui fume bleu à l'accélération, un ralenti irrégulier, une consommation d'huile excessive, voilà tous les signes de compressions trop basses ou irrégulières de votre mécanique. La solution dans ce cas, avant toute intervention est de mesurer les pressions de compression à effectuer avec un compressiomètre, manomètre prévu spécifiquement pour cet usage car pourvu d'une soupape anti-retour.

Conditions préliminaires :



Le moteur doit être à température.
La batterie bien chargée.
Desserrer les bougies puis souffler pour éviter l'introduction de corps étrangers dans les cylindres.
Enlever toutes les bougies.
Maintenir l'accélérateur "plein gaz".
Déconnecter le câble d'alimentation de la bobine pour éviter des allumages intempestifs.
Appuyer fortement l'appareil à l'emplacement de la première bougie et lancer le démarreur.
Noter le résultat.
Recommencer l'opération pour tous les cylindres


Comparer les résultats obtenus, il est préférable d'avoir une compression plus faible mais régulière sur tous les cylindres que des pressions fort inégales, on peut considérer que en dessous de 4/5 kg/cm2 le moteur est usé et demande une révision complète.
Par contre un seul cylindre à 0kg/cm2 indiquera une soupape brûlée ou un piston troué, deux cylindres adjacents à 0kg/cm2 indiqueront certainement un joint de culasse "claqué" entre les 2 cylindres concernés.
Avant de décider un démontage il est fortement conseillé de refaire un test de compression après avoir introduit un peu d'huile moteur dans chacun des cylindres, si la pression remonte on peut alors en déduire qu'il s'agit bien de pertes par les segments/pistons, par contre, si les pressions restent inchangées, il est bon de penser à un défaut d'étanchéité des soupapes

Merci pour toutes ces infos.
Ceci étant, que ce soient les jdqs ou les segments, ce sont des frais particulièrement élevés à prévoir.
Donc, à quoi bon prendre les compressions si je préfère remplacer le moteur le cas échéant?

Pour peut-être savoir si ça vient bien d'un interne du moteur, et pas d'un périphérique !
Aujourd'hui personne n'a la moindre idée de ce qui provoque ça, si on ne cherche pas on ne trouvera pas.
Ca serait bête de changer le moteur pour se rendre compte que ça continue

Exact, c'est pour sa, essayer de faire d'autre diagnostic comme le test de compression sera pas mal aussi

Tu as raison mais cela ne coute vraiment pas cher en temps et outillage et surtout ça fait avancer notre recherche. Maintenant c'est vrai que la piste d'un organe externe semblait plausible et cela lèverait le doute.

Pour le moment ont attend un vrai retour positif du au changement de la valve pcv de jd236, un test de compression serait un plus pour en prendre d'avantage sur la santé des moulin qui consomme de l'huile

Mon moteur bouffait violent et pourtant les compressions était bonnes.

A+ Fred

Bon bah du coup ca fait environ 900km et j'ai du remettre à nouveau de l'huile ce matin (ca fait environ du 0.5L au 900km, comme avant quoi)

J'ai toujours cette mauvaise odeur dont j'ai pas pu m'occuper, j'arrive pas trop à l'identifier sans rien démonter mais ca semble venir du moteur, coté admission et un peu vers l'arrière (peut être bien le tuyau EGR) ou alors le tuyau PCV qui est mal enfoncé dans la valve PCV (super galère à ré-emboité) ca aurait une odeur selon vous si c'était bien ce tuyau là ? J'ai pas la moindre idée de ce qui transite par la valve PCV (de l'air avec un peu d'huile ou des gaz d'échappement ?)

De plus, mon frère qui a roulé avec sa mimix derrière moi hier semblait dire qu'à l'accélération ma mimix puait et qu'elle fumait (très légèrement) noir ? Ca peut être quoi ? Sachant que j'ai déjà dû changer ma 2eme sonde lambda et que j'ai une conso d'essence un peu élevé je me dis que c'est peut être ma 1ere sonde lambda qui est foireuse

cette jauge c'est vraiment de la merde à lire. Je trouve que c'est plus simple de lire en complément le niveau sur le dos de la jauge. Du coup je vais la modifier pour faciliter la lecture. Je viens de faire 1200km (2007) ce week-end je n'ai pas noté de consommation d'huile. A suivre dans le temps.

Après de multiples échanges tél et écrit avec Mazda, ils me demandent de leur amener la voiture pour diagnostiquer le problème avec possibilité d'une prise en charge partielle si problème avéré. Mais cela veut aussi dire que j'aurais une addition à la fin, donc j'ai demandé à combien cela pourrait maxi me coûter si par ex ils devaient me remplacer le moteur (je rappelle qu'ils m'avaient annoncer verbalement 8000 € + la M.OE.!): là il ne veulent pas s'engager sur un chiffre...
Donc comme je ne peux lâcher une telle somme, je laisse tomber et je vais gérer ça avec un garage de ma connaissance.
Voilà, vous savez tout.
Je reviendrai sur ce topic quand elle sera réparée... je croise les doigts.

ce n'est pas possible d'engager un diagnostique seulement ?

ça permettrait de faire constater et remonter le souci par le réseau, et après il faut de toute façon qu'ils établissent un devis avant d'engager de trop gros frais...quitte à la rapatrier chez ton petit garage pour un échange standard ensuite

De l'air et de l'huile par la valve PCV, et le tuyau EGR ce charge du gaz d'échappement.
C'est déjà suffisant ce qui peut retourner dans le moulin lol.

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

Bon courage pour la suite Magnum

Le souci c'est que le diagnostic non "destructif" (sans tout démonter) est malheureusement assez rapide à réaliser et ne donne rien. Et pendant ce temps la voiture de Magnum roule encore, ce qui ne sera plus le cas une fois le diagnostic destructif réalisé et le moteur mis en pièces, c'est peu probable que le garage prenne à sa charge le remontage si Magnum n'accepte pas le devis de réparation

Bon courage en tout cas !