Alfa 4C stp ... Ça me pique les yeux la




Pour l'Elise pourquoi tu veux une Cup ? Uniquement le look ? Car vu ton utilisation t'en as absolument pas besoin.

Ensuite pour la RF, pourquoi une first edition ? Tu commandes une RF normale et tu l'auras bien moins chère (certes avec du délai)

oups oui Alfa et pas alpha(numérique). Défaut pro

La cup, ce n'est que pour le Look oui. Pas envie d'une "vraie" cup, qui est largement trop cher (et totalement inutile dans mon cas).

Si pas de RF, cela sera une Elise 136 boostée à 150 / 160 CV et améliorée en confort (la il faut pour mon dos)

Sinon, il est vrai que MX5 non RF, non first edition et avec le petit moteur est beaucoup moins chère. Mais déjà que j'ai trouvé la 2.0 litres un peu molle, je n'ose imaginer le moteur en dessous.

Avec une elise 136 (même légèrement boostée) ce sera quiquif coté perf.
Pour le confort, je n'ai eu aucun soucis avec la mienne. C'est plus raide mais pas de soucis de dos.
Sauf avec les sièges des versions CR que je ne supporte pas.
La ballade est plus sympa en mx5 mais le ressenti de l'élise me manque, je n'arrive toujours pas à savoir laquelle je préfère

La ND RF existe aussi en 2L en version non "first edition" et est beaucoup moins chère, c'est ça que je voulais te dire

Je serais curieux de savoir comment tu veux rendre une Elise plus confortable par contre ?
Déjà rien que pour rentrer dedans c'est une gymnastique, alors que la MX5, même rabaissée, tu rentres facilement !

Excellente question pour rendre une Elise confortable

Excepté sur le siège, je sèche un peu j'avoue (peut être les suspensions mais cela doit être minime). Rentrer dans un Elise, faut trouver le truc et comme j'en ai eu une pendant quelques années, je "gére". Par contre, en sortir avec la capote(ou hard trop), heuu, c'est bien "chiant" même en ayant l'habitude.

La MX est mieux en confort, habilité, accessoires, ... mais pour le même prix, il est possible d'avoir une RF 2.0 neuve ou une Elise CR 1.6 presque neuve (peu de km) qui ont à peu prêt la même accélération.

Donc laquelle est la mieux ? Aucune et toutes je dirais; tout dépend des ses choix (et j'hésite ...)

nb : si la ND existait en occasion, l'approche serait différente je pense.

En somme , tu hésites entre une voiture de course et une de sport. Avec une MX5, tu n'arriveras jamais à un niveau de pureté et de précision tel que sur l 'Elise. Et le touché de route d'une lotus c'est quelle chose.
Sur les dernieres, plutot lourde, 950 kg, peut etre que les sensations sont gommées par rapport à celle de 750 kg.

Et surtout essaie si possible une mx5 avec les modifications souhaitées.

Pour moi ce sont deux voitures totalement différentes

J'hésite car :

Lotus = MX5 First Edition en prix (une d'occasion et l'autre neuve mais avec même garantie)
Lotus = MX5 en accélération (selon les chiffres)

Lotus > MX5 en design (selon mes gouts)
MX5 > Lotus en balade (confort, targa contre tape cul)

Lotus > MX5 en prestige et en revente
MX5 > Lotus en équipement

Donc oui, que choisir entre :
- un joli jouet d'adulte inconfortable
- une petite sportive qui est une voiture (et pas un jouet)

A noter que pour aller prendre un café en ville (par exemple), la MX est mieux adaptée non pas seulement pour son coté "roulant" mais aussi pour avoir la conscience tranquille de la laisser dans un parking.

Conclusion :
La raison => MX5
La passion => Lotus

et la, je n'ai pas encore choisi entre les 2

Bah...

Comment dire.

Je regrette souvent d'avoir pris ma NC et pas une S2 Rover. Et au moment de l'achat, je me disais que la NC serait moins chiante au quotidien...

Et si tu as un doute à l'achat, tu te prends une Elise S2 que tu es certain de revendre au même prix, au minimum...

Petite remarque à Sebring c'est une Corvette qui à gagné! Pas un proto comme les Ford, ni un moteur central comme les Ferrari
Pour la Porsche si tu parle du Cayman je penses que c'est le modèle qui aurait du s'imposer depuis quelques années déjà si Porsche n'appliquait pas sa langue de bois avec la 911: Pour preuve ils viennent de changer de place au moteur Et ils ajoutent que la nouvelle 911 (de course) n'est pas dénaturée ...

Excuse moi du HS mais j'ai pas pu résister

Toutes les vraies sportives sont des voitures d'égoïste
M
M

Pour moi la MX5 c'est quand même une voiture qui n'est pas frustrante sur la route. Elle retransmet tout à vitesse normale et dans un confort acceptable.
Pour moi à force j'en viens à considérer que :
Il faut une voiture adaptée aux circonstances
Circuit = Certainement une voiture très sportive et selon le modèle plus ou moins optimisée
Route = "truc" confortable et boite auto
L'Elise est certainement très sexy mais sur route comme tu le décris : t'a pas trop envie

Dans ce domaine les compromis c'est frustrant (ca doit être valable dans d'autres domaines)

Je vous promet j'ai rien fumer Mais tu demande des avis tu as le mien

La Mx5 je la regrette

M

Etonnant de parler du coté pratique, confort et vitesse de pointe pour une Elise.

Je pense à cela aussi (ce soir). Prendre une Elise pour m'amuser et la revendre dans 2 ou 3 ans pour aller vers une MX5 RF.


Comme on dit, la nuit porte conseil ...

Et si tu te tritures trop les neurones, rappelle-toi que ca reste un dilemne de luxe
L'ai aussi hésité entre une Elise et la NC. J'ai choisi la sportivité sans le côté extrême et invivable au quotidien de la Elise...

Se garer au supermarché, aller au boulot ponctuellement, la prêter à ta femme qui a une panne sur sa caisse, partir en vacances et profiter du plaisir de conduite (mode balade/sport), être en duo sans essuyer un refus de la part de Madame, etc.

Pour ma part, avec le côté "véhicule principal" mon choix fut vite fait (en + du prix).

En utilisation quotidienne, la MX est largement mieux j'avoue. Dans mon cas, cela serait en seconde voiture.

nb : je viens de lire que l'Elise S3 1.6 est "molle" par rapport à la 1.8 Rover (celle que j'avais). Certes j'ai essayé une Elise il y a un mois, mais cela était une 220CV (qui elle n'est pas molle).

Etant donné ton usage , je te conseille une MX-5 un peu modifiée pour mettre le curseur plus vers la sportivité.
J'ai dejà testé des elise (220 compresseur serie speciale RGB) franchement c'est parfait pour la piste mais en usage sur routes et ballade c'est trop galere.

Tu n'en parles pas mais un silencieux d'echappement sport change beaucoup de choses au niveau ressenti (pas vraiment en perf mais le son ca change tout et ca donne la banane)

Si tu trouves la MX-5 trop souple et pas suffisamment posée au sol: des ressorts courts
Ca baisse la caisse de plusieurs cm suivant le modele choisi et ca raffermit comme il faut et ca ne coute pas trop cher (inutile de remplacer les amortisseurs, juste les ressorts et refaire une geometrie).
Il y a pas mal de sujets la dessus sur le forum.

Le kit aero: question de gout, moi j'ai opté pour (sauf la lame avant) ca pose bien la voiture et le bequet de coffre donne une bonne petite touche sport.

Enfin un vehicule neuf configuré exactement comme tu veux et garanti 3 ans (avec assistance...) c'est pas comparable avec une occasion (les garanties des pro ce sont des assurances privées limitées a certains elements...)

j'espere que ca t'aidera, j'insiste sur l'echappement et les ressorts courts qui coutent pas si cher et changent beaucoup de choses.