C'est pas grave du tout, surtout si aucun autre code du genre P017x ou P013x ne sort.

35L/15L ça fait 70%, on dirait que t'es tombé pile au-dessus de la limite. Au moins maintenant on sait où elle est
Remets 5L de SP, roule, et vois si le voyant s'éteint tout seul d'ici à la fin du plein. Sinon, vire le défaut.
Et au prochain plein fais 2/3+1/3 strict, on verra bien !

Merci pour la réponse qui n'est pas celle de la "Brigade du TUVACASSERTONMOTEUR §§§§§"

D'acc 70%, autant ? Le réservoir fait 50L. Suis mauvais en calcul, je sais pas si je dois faire la proportion avec ce que je mets ou ce que le réservoir peut contenir

Vais aller mettre du SP, prochain plein je referais mes 20L d'E85 et le reste de SP95.

Ben nous on voit autre chose, dont on discute justement ici

Ma "poignée" d'euros économisée a bientôt 5 chiffres
Par contre la reprog de l'ECU est :
- un peu risquée, peu de garages ont déjà touché une NC et/ou ont une carto E85
- pas toujours flex-fuel, au cas où on ne trouve pas d'E85
- pas facilement rentable, le gain entre le mélange SP/E85 et le 100% E85 est faible et la conso augmente sensiblement même avec reprog

Je vois que ça
35L d'E85+15L de SP=50L au total, donc ça c'est bon, et 35/50=0,7, donc ça fait bien 70% d'E85.

L'avantage du mélange 2/3+1/3 c'est qu'il est facile à calculer : tu comptes combien de L au total tu as vidé, tu divises en 3, et tu mets 2 cuillères pour Maman E85 et 1 cuillère pour Papa SP.

Oui, il faudrait une double carto, ça serait idéal. Je ne sais plus si c'est Saab chez qui c'était possible d'avoir 2 cartos (boitier d'origine conçu comme ça). La caisse gagnait pas loin de 40ch (+20%) avec la carto full E85 et bien sur un fonctionnement parfait.

Sur ma Mégane 2 1.6, je pouvais fonctionner à 100%, l'été j'avais quelques fois du mal à démarrer, suffisait de rajouter un peu de SP. La catalyseur n'a pas fait long feu (comme tout le reste sur cette caisse ) mais j'avais beaucoup de courts trajets donc pas idéal pour celui-ci.

Double carto ça se fait, c'est ce que LR Performances me proposait

@Misho : en fait j'ai du mal à visualiser ce qu'il y a déjà dans le réservoir, c'pour ça Bref, j'ai été faire le plein, j'ai mis du SP98. J'en ai mis 11.14L, soit une consommation d'un peu plus de 12L/100 (en ville donc.). A priori, je n'ai plus de "Pending code", donc j'imagine que le voyant moteur va prochainement s'éteindre.

En revanche, chose très bizarre, j'ai fait mon plein, je retourne à la voiture, je démarre et surprise, l'aiguille de la jauge n'a pas bougé. Elle a monté trèèèèèèès lentement, et même arrivé à la maison, 3km plus loin, elle n'était pas montée au max... Etrange :/

Affaire à suivre pour mon voyant moteur

Ah, et c'est moi qui suis con J'ai pas mis 35L d'E85. J'ai mis 25L d'E85 et 15L de SP95. Sur un réservoir de 50L. J'ai mis au total environ 40L dans le réservoir. Sinon ça aurait voulu dire qu'a la pompe, j'étais complètement à sec Donc j'étais à moins de 50% en fin de compte.

@jaif : exact, Saab a fait les Biopower, elles fonctionnaient au deux carburant et gagnaient pas mal de chevaux à l'éthanol. Quel dommage que cette marque ai disparu, pendant un temps elle me faisait de l'oeil, mais la peur de plus pouvoir trouver facilement les pièces à fait que je n'ai pas donné suite.

Sur ma Safrane, je changeais les bougies aussi.

Je dit sa parce que je suis pas sur que sa arrange le moulin, économiser à la pompe mais quand est t'il du prix des pièces si une jour le moulin viens à être endommagé, c'est ce que je veut dire.

On le sais un moulin c'est pas donner et l'intervention dessus l'es encore moins.

Es ce vraiment un gain d'argent sur plusieurs années comparer à un moulin.

J'ai testé l'E85 sur ma Safrane pendant deux ans et 50 000km.
Je n'ai pas fait de calculs précis mais globalement j'économisais 60€ par plein donc autant par semaine. Je n'ai jamais eu une seule avarie liée au carburant (juste une fois un problème de masse et un capteur fatigué).
Au final j'ai lâché la voiture pour un monospace, elle avait 240 000 km et démarrer toujours sans problème.
Pas de durites qui pissent, pas d'injecteurs fichus. La conso était à peine supérieure (1 à 1,5l pour une caisse qui sifflait 12l au cent)

Des témoignages de gens qui prennent le risque, on en trouve plein. Heureusement qu'ils sont là, ça permet aux plus hésitant de se lancer. Et aux plus sceptiques de réfléchir.

Il y a longtemps que j'avais consulté ce topic, qui était à l'époque plutôt frileux sur le E85.
Je vois que les choses ont avancé et c'est tant mieux.
J'ai roulé 4 ans et 55000 km avec une NB 1.6 sans modif avec du E85 à 100% : à part des démarrages à froid parfis laborieux, RAS. Elle est encore vivante aux dernières nouvelles.
Toutes mes NA ont roulé ou roulent encore à l'E85 : mais cette fois, 1.6 comme 1.8, j'ai dû changer les injecteurs.
Et tout s'est ou se passe encore bien.
Je passe sur les ex-daily drive (Mercedes et Chevrolet) et ma Jaguar que j'ai sustentés du même breuvage, sans coma éthylique pour autant.

L'E85 n'est pas un poison pour les moteurs : il les encrasse moins que l'essence pure : j'ai constaté comme d'autres la couleur de l'huile presque d'origine au moment de la vidage.
Le seul danger est le mélange trop pauvre qui provoque une chaleur potentiellement fatale pour le piston : mais le danger est facilement détectable : voyant moteur pour les MX5 les plus récentes, ratées au ralenti ou trou à l'accélération, quelle que soit la génération de MX5.

Sur ma Safrane, je changeais les bougies aussi.
...........
tous les combien ?

Vu ce que je roulais tous les ans au lieu de tous les deux ans comme préconisé

Envoyé de mon SM-J320FN en utilisant Tapatalk

Je pense pas être encore prêt à passer le capte, à 10.000km annuel.
Même avec de bon retour de la communauté, je passe mon tour pour le moment.

10kkm annuel, effectivement, pas sûr que ça vaut le coup. Mais quand, comme moi, tu en fais 3 fois plus avec la Mimix, ça devient intéressant (Et non, même si ça serait plus intéressant financièrement, hors camion, jamais de la vie je ne roulerais dans un mazout kipue )

Voyant moteur éteint au bout de 10km pour moi, après l'ajout de 11L de SP98

Pas de diesel non plus j'en veut pas du tout !
Après oui sa peut venir intéressant et rentable de rouler à l'e85 avec un moyenne à 20.000km/annuel.

Tu avait certainement dépasser la marge d'éthanol que peut supporter le calculateur. Impeccable alors