tu as remplacé ou déplacé?

Donc tu as installé le même radia mais sans peinture?

Cool !

Oui exactement le même modèle que le tiens mais neuf et sans peinture soit un Ilmotorsport avec bouchon 1.1 bar.
Je pense qu'il est largement suffisant en atmo mais avec l'IC et le turbo qui chauffe c'est trop à évacuer.

hum ca me chagrine un peu d'autant que c'est moi qui te l'ai vendu.

Si tu me l'envoies, j'accepte de le décaper chimiquement à mes frais et te le renvoyer.

Au cas où il aurait une vente possible de l'ancien radiateur

Ba c'est pas de ta faute, et puis c'etait difficilement envisageable...pour le decapage je vais voir si je peux le vendre en l'etat en specifiant que pour un turbo c'est pas le bon plan.

Flemimg oui une vente est possible, d'ailleurs j'allais m'y atteler dans le section dedier mais sinon envoie moi un MP pour une proposition indecente

MP envoyé.
Je n'avais pas vu le message

Hou le vilain garçon!!

Quelques petites bricoles que je n'avais pas pris le temps de finir.
J'ai remplacé les fond de compteur car je ne supportais plus le beige façon Rover et j'ai confectionner un petit cooling panel maison à base calendrier en carton scotch Alu et scotch électricien...Light is right



Je vais maintenant jeter mon dévolue sur la carto allumage et également sur le boost.
Je cible 0.6 bar pour être safe dans un premier temps et on verra pour éventuellement augmenter après avoir checker sur banc l'ensemble de carto.
Il faudrait aussi que je me paye des freins.

tu as mis quoi comme type de mousse? elle touche le radiateur ou pas?

Je pensais mettre de la mousse sur le dessus du radiateur, pour qu'elle se compresse lorsqu'on ferme le capot. le but forcer un max du flux à travers le radiateur, surtout après avoir créer une ouverture sur le capot moteur, après le radiateur... je cherche donc une mousse qui résiste à 130 voir 150°C ( marge par rapport au 110°C) que peut atteindre le radiateur...

j'ai mis de la mousse isolante de chez casto, elle tiens bien la chaleur.
je l'ai collé a la traverse et non au radiateur mais elle est en contact avec le radiateur car il est un peu en contrainte contre la traverse.
Perso je collerais plutôt la mousse contre le capot que contre le radiateur.

C'est quel modèle de radiateur est ce que tu as? C'est un IL M mais en quelle largeur 41 ou 50mm?
Comme tu as vu mon moteur chauffe à pleine charge.
Avant de passer au coolant reroute je voudrai essayer la solution d'un radiateur plus performant.
M

Shuriken chauffait beaucoup aussi avec le rotrex.
Il a été obligé de passer en coolant reroute.

le rotrex est loué pour chauffer moins qu'un turbo, certainement vrai pour les alentours de la turbine mais il faut bien que les calories aillent qqpart

J'ai pris un Ilmotorsport en 50 mais si c'était à refaire je pense que je partirais sur ce modèle.
J'avais eu se genre de problème sur la Rx et un radiateur crossflow avait résolu le problème.

https://www.edmunds.com/mazda/mx-5-miat ... ating.html

https://www.flyinmiata.com/fm-nb-crossf ... iator.html

http://949racing.com/SuperMiata-Crossfl ... miata.aspx.

Je suis tomber dessus par hasard. Je savais même pas que FM ou 949 avait développé cette pièce.
Bref si tu compte changer de radiateur regarde de ce côté.