Pas besoin de tester les soupapes où il y a de la lumière hein

Donc cette culasse c'est celle qui était avant dessus c'est pas celle du dernier test en date?

non, celle la, c'est la culasse ou j'avais 0 de compression sur le 2e cylindre mais elle démarrait quand meme.
mais j'ai de la lumière sur 7 des 8 soupapes d'échappement.
pourtant j'avais des compression valable 11-0-11-13.
sur certaine je ne vois qu'une fine ligne de lumière entre la soupape et le guide.
pour info, la lampe fait 230 lumens.

Tu as encore fait une bielle pour que ton piston ai tappé ta culasse?

Je vois pas comment.
Surtout qu'il n'y a aucune marque sur le piston.

Pour le sacrifice!
Parce que là: t'es marabouté!!!

Vu la marque sur la culasse: tu es vraiment sûr que rien d'autre n'est abîmé?
Tu tournes à quoi comme carburant?
Pas normal de voir des fuites de lumières par tes soupapes...

On voit biens les impacts du piston dans la culasse; soit tu as été trop loin dans l'usinage, soit ta bielle est en train de dégagée!

Pareil que Romano, tes EGT doivent êtres balaises pour déformer les soupapes!

Si mes souvenirs sont bons c'est une culasse d'occas qui n'a pas vraiment roulé mais qui démarrait.

La culasse d'origine était HS suite au gel.

Je pense que les soupapes pliées ont pour cause l'ancien proprio voir la marque de piston.

Cherub tu confirmes que la culasse n'a pas vraiment roulé?

Je confirme, le moteur a tourné 10min.
Je roule uniquement à la 98.
Sur ma culasse d'origine il n'y a aucune marque de bisous.
Et cette culasse a été plané de 0.06mm.

Faut être précis car franchement dur de si retrouver alors pour t'aider si l'on comprend pas bien dur dur

Jamais déculassé un moulin pour ma part, dc dsl si ma question sonne con:
même que pdt 10 minutes, un piston qui touche la culasse, ça fait pas du bruit?
As-tu entendu qqch cherub?

Ma culasse d'origine est fissuré à cause du gel mais il n'y a pas de traces de bisous ou de soupapes plié.
D'ailleurs elle tournait très bien avec.
Ensuite j'ai acheté une culasse d'occasion à un ami.
Culasse qu'il a récupéré sur une NB accidenté mais je n'en sais pas plus.
Je l'ai plané mais je n'ai rien controlé de plus.
Au départ je n'avais aucun jeu aux soupapes donc ça démarrait pas.
J'ai refais les jeux et elle démarrait mais tournait sur 3 cylindres.
J'ai déculassé et monté la culasse que j'ai acheté a al noss du forum.
Et depuis ça démarre plus et j'ai des compressions de merde.
J'avais passé cette culasse à un ami qui devait la porter chez un usineur à côté de son boulot.
Elle devait être plané, mise sous pression et l'étanchéité des soupapes à du être testé.
Sauf qu'elle n'a pas été plané car l'usineur a dit qu'avec un défaut de planéité de 0.04mm ce n'était pas nécessaire.
Mais du coup je ne sais pas si le reste a été fait.
Tout le monde si retrouve ?
Ça tournait sur 3 cylindres donc d'office ça claquait un peu.
Mais avant de démarrer j'ai fait tourner le moteur à la main sans rencontrer de point dur.

Si tu n'avais pas de jeu aux soupapes elles ont forcément ouvert plus. Elles ont peut être plié à ce moment.

Elles ne sauraient quand même pas ouvrir plus que la levée max des AAC.

Si.

Si ton dos de Came precontraint déjà la soupape de Xmm: ta soupape aura une levée max égale à la levée de Came + Xmm.

Avec du coup peu ou pas de compression...