Trois pages depuis hier soir, je vois que mon bilan a fait délier les langues

Le critère qui n'a pas été évoqué c'est vrai c'est le prix et comme tous j'y ai été sensible dans ma décision d'acheter une NC. La ND 2.0 je l'avais écartée dès le départ de la réflexion en raison de son prix avec malus. Une ND 2.0 plus basique sans tous ses équipements futiles sous les 30k€ (malus inclus) m'aurait surement fait craquer.

Je m 'immisce , bien que nouveau.

Si j'avais eu 15 k€ de plus c'était l'Alpine;

J' y connais rien en mécanique. Je suis loin d'être un pilote.

Tout ce que je veux c 'est être bien et heureux au volant.

Si j'avais un souhait pour un futur LF c'est de greffer le cul de l'Alpine sur le devant de la ND et c'est tout

Plutôt 20

"5000 euros en plus, eco-malus compris" C'est donc le surcoût prix catalogue (2 à 3000 euros au niveau Selection, bien plus si on prend un modèle en dessous pour la 1.5L) + eco-malus (1500 euros) entre les 2 motorisations.




Attention 250 € c'est le malus de 2016, il est passé à 410 € en 2017.

Je confirme, 410€ de malus lors de ma commande en avril

,j'avoue, que mème si l'alpine est bien, l'aspect cabriolet me manquerait.

Elle sera certainement déclinée en cabriolet... enfin il parait. Personnellement je vois pas comment ils pourront faire quelque chose d'aussi joli que sur le Boxster compte tenu de la longueur et de l'IL4 vs flat4. La capote risque de ressembler d'avantage à une PGO faute de possibilité de puis...

Effectivement pas trop mal vu cette ressemblance avec une PGO. De toute façon, le coté cabriolet change pas mal de de choses, il permet e rouler pas trop vite D'ailleurs je m amuse à rouler 20 à 30 mn capoté, ensuite je décapote, une vraie délivrance. Et un petit virage bien serré, un vrai bonheur

Certains l'imaginent comme ça l'A110 2017 cab !

Elle est très belle en rouge. J'espère qu'elle sera rapidement disponible dans cette couleur.
Par contre Photoshop fait des miracles pour loger une capote repliée avec un moteur qui monte si haut :

Version RF alors

un peu bizarre tout cela quand on pense à la 1ère. Et ces jantes

ça c'est nettement plus sexy on signe où ?

PS : C'est la 1ere déclinaison est improbable en raison d'un point technique majeur : la prise d'air qui se trouve dans le montant B

cette alpine aura fait parler d'elle!!!
ça c'est certain!!!

là, tout de suite, ça change du pseudo-concept