pour les pro de la "jauge de pression d'huile" voici une question qu'on se pose avec mon collègue qui roule en NB 1.6L de 2000 comme moi, comment cela se fait il qu'entre 2 NB identiques, hormis leur provenance (FR et ALL), contact "ON" mais moteur non lancé

sur la sienne l'aiguille de la jauge monte jusqu'au milieu



sur la mienne, l'aiguille ne bouge pas avant que le moteur ne soit lancé
(moteur non lancé)


(moteur lancé)

Salut Alain

Si on constatait ça sur une nc, ce serait signe pour celle dont le mano indique une pression moteur arrêté :
- que le mano contact ne se ferme plus et donc ne donne plus la masse (à remplacer)
- que le fil qui transmet la masse au bloc instrument est débranché/coupé

Ça doit pas être très différent à ce niveau sur la nb, à la place du proprio, je ferai vite fait la vérif parce que plus rien ne lui indique qu'il n'a plus d'huile. À commencer par la cosse/prise au niveau du mano qui devrait se trouver vers le filtre et pourrait avoir été touchée lors d'une vidange. J'ai pas de nb, c'est ce que je ferais tout de suite avec la nc.

Il est dans la situation du gars dont le voyant rouge avec la burette ne s'allume pas en mettant le contact pas dans une autre voiture.

Phil

Phil

Que je te comprennes bien, le fait que l'aiguille de la jauge monte direct au milieu, même si le moteur ne tourne pas, c'est pas normal ? Ou alors c'est l'inverse

Qui fonctionne normalement, sa NB (1ère photo) ou la mienne (photos 2 & 3)?

Navré mais je n'y connais pas lourd en mécanique

La voiture de ton pote qui a l'aiguille qui monte quand le moteur est arrêté a un problème : l'aiguille doit aller sur L quand il n'y a pas de pression, elle ne le fait pas donc l'info basse pression n'arrive pas à l'indicateur.

Le service manual de la nb, dispo dans la rubrique "documentation" de l'espace membre donne la marche à suivre page 9-22-7 :
"2. verify that the oil pressure gauge needle moves to L when the engine is stopped
3.If the oil pressure gauge needle does not move, inspect the oil pressure gauge and related wiring harness"

A la place de ton pote, je filerais vérifier (dans l'ordre) la connexion du capteur de pression, vérif qu'il donne bien la masse moteur à l'arrêt, que le câblage est en état jusqu'au tableau de bord.
Tu as, à la page 01-11-2 du service manual, les détails au sujet du capteur de pression.

Ta voiture fonctionne correctement. Si un jour tu vois l'aiguille sur L moteur tournant, il faut t'arrêter, tu roules sans huile.

Phil

pour les explications

Salut Blue byte et Alain,
Merci pour toutes ces infos je vais vérifier tout ça.

ami Ivo88mx,
Alors, ça donne quoi la vérif ?
Bonne route,
Phil

Salut Blue Byte,
Alors j'ai vérifié le mano contact de pression d'huile et il n'ait pas passant le moteur à l'arrêt .
Par contre j'ai mesuré le fil d'arriver entre la masse et j'ai une continuité .
Le fil a également été scotché un peu bidouillé surement puis il va dans le toron de fils et là je sais pas trop ou ça après et ou ça merdouille ?
Il faut que j'approfondisse mes recherches, mais je sais pas comment faire maintenant.

Salut Ivo,

Le manocontact donne une masse moteur à l'arrêt. S'il n'est pas passant (pas de continuité entre sa borne et la masse), il ne fonctionne plus, il faut le remplacer.

Tu peux confirmer que le reste fonctionne en mettant le fil à la masse : avec le contact, l'aiguille du manomètre va à gauche en mettant le fil à la masse et elle est dans la plage en laissant le fil en l'air.

Et en attendant, surveille bien ton niveau d'huile parce que rien ne te signale qu'il n'y a pas de pression.

Philippe

Hello Blue Byte,
Merci pour tes conseilles !
Je ferai le test du fil à la masse et je vais commandé un mano contact.
je vous tiens au courant, dés que j'aurai un peu de temps pour m'occuper de ce problème et le finaliser.

Bonjour à tous,
Alors j'ai reçu le mano contact, j'ai fait le remplacement et nickel ça fonctionne très bien.
Merci Blue Byte pour tes explications qui mon bien aidées.

Helloo

Pour ajouter des précisions.. Je pense que il y a bien un capteur de pression sur les nc mais mélangé avec un calcul de température et régime moteur.. En effet après ma vidange là jauge indique 2 barre après une balade mais à l'arrêt moteur tournant. C'est la même huile qu'avant.. pourtant avant elle était toujours à 3 barre voir plus à l'arrêt (mais la jauge moteur indiqué trop dhuile
Donc normal tt ça

Super, content que tout marche bien et merci pour le retour
Bon, à l'occasion
Philippe


Tout à fait, je confirme et il faut se souvenir que l'aiguille en butée à gauche = pas de pression, c'est normal moteur arrêté mais surtout pas moteur en route.

Je viens de découvrir ce post, c'est vrai que l'indication de l'aiguille est calculée par un savant mélange de régime et t° d'eau mais je me demandais toujours à quoi servait le mano contact d'huile.

J'ai enfin ma réponse il positionne l'aiguille sur L s'il détecte une baisse de pression trop importante.

C'est vrai que c'est du n'importe quoi d'avoir une aiguille qui bouge et ne sert à rien alors qu'il faudrait la regarder uniquement si elle s'arrête de remuer. Un simple voyant rouge qui s'allume en cas de baisse de pression alimenté par le mano-contact aurait été plus idoine, comme c'est le cas sur pas mal de voiture d'ailleurs.