Surtout vue l épaisseur des peintures Mazda
Par contre j étais à l apprêt sur ma rayure donc le but est de combler a un niveau supérieur à la peinture d origine de manière à l attaquer le moins possible .
Par contre pour les micros rayures et swirls pas de secret il faut attaquer le vernis,!!

OK OK, donc pour les impacts de gravillons, à moins d'être peintre, un coup de stylo retoucheur. Ensuite un polissage pour les micro-rayures et par dessus les retouches au stylo pour "homogénéiser" c'est ça?

>> c'est tout a fait ça.

Quant a Brice, le "bricolage" que tu as fait est quand même très bon quand on voit effectivement au départ ce que c'était. Bon, le souci, ce sont ces peintures dont la qualité est quand même catastrophique sur Mazda/Ford.

Ensuite vient le problème du vernis : quand on passe les autos au PTG et après qu'on regarde sur une bmw série 5 ou 3 par exemple, on voit que les couches sont bien trop faibles sur Mazda/Ford.

Je confirme : stylo de retouche, puis comblement au vernis de retouche, puis ponçage au 1000 et polissage. J’ai repris plusieurs coups de portière et petits défauts.


Ceci dit sur les boucliers c’est la merde.

Ça coûte combien de faire repeindre les boucliers ?