Joli duo!

J’ai eu l’occasion ce week-end de comparer les performances de mon MX-5 (ND 1.5) avec la voiture de mon père (Classe A200).
J’ai résumé les principales données intéressantes dans le tableau ci-dessous :


On a testé 3 cas de figure :
Reprise à partir de 80km/h : avantage Mercedes (j’ai fait le choix de partir sur le 2nd rapport)
Reprise à partir de 100km/h en 3ème : 2 tentatives, les 2 à l’avantage du MX-5 (plutôt bien devant d’ailleurs)
Reprise en côte en 2nde : léger avantage à la Mercedes.

De manière générale, c’était très serré, aucun de nous deux ne s’est fait « déposé ». Les tests ont montré une vraie cohérence avec les résultats des simulations accessibles sur le site Zeperfs.

L’écart de puissance -25 Ch est donc bien compensé par le gain non négligeable du poids. La transmission plus courte de la Mercedes sur les 3 premiers rapports a aussi joué en sa faveur sur les reprises à « faible » vitesse.

Mon père a été surpris par la vivacité du MX-5 et moi par le souffle du turbo de la classe A.

Avec une 2l, le résultat aurait surement été tout autre

déjà que je sens un creux entre la 2° et la 3° sur la mx5 ... je n’imagine pas sur la mercedes

merci la débilité des normes

Pour la Mercedes, oui et non car le couple (250 Nm dès 1250 tr/min) arrive à compenser. Clairement, nous n'avons jamais senti de "ruptures" aux changement de rapports que ce soit de son côté ou du mien car à chaque fois on a poussé jusqu'à la zone rouge.

Bonjour,

J'ai donc reçu ma 2L Pack sport début mais et après 1 mois et 2000 km (rodage finit tout juste) la différence est pour moi fondamentale avec mon ancienne MX5 1,5 dyn, pour quelqu'un qui possède la mx au quotidien

Et ce sur deux aspects:

Le pack sport et les équipements de cet gamme sont fort agréables pour le maintien et le confort sur des grands trajets et les freins sont vraiment sécurisant contrairement aux freins de la dynamique.
J'adore les suspensions qui sont définitivement plus agréables que les suspensions trop molles de la 1,5 dy

Le moteur autant c'était un plaisir de cravacher la 1,5 autant j'ai ici l'impression de rouler facile, ça pousse plus et c'est plus agréable au quotidien (je suis tjs en 4)
le bruit plus roque, j'aime mieux et de manière générale l'ensemble fait moins jouet plus sérieux dans le comportement général.

je ne sais pas si c'est le rouge mais je roule plus vite qu'avant par contre ... (et j'ai tjs respecté les limitations mais la j'en fais pas forcément exprès

Donc définitivement je ne regrette pas mon choix !

Je vois que tu as le GWR SSST , j'ai deux questions:
- Comment est ce qu'il sonne a 130 sur long trajet, bourdonnements pénibles ?
- Est ce que malgré tout, on peut rouler discrètement en ville a bas régime ?

Ce serait peut-être mieux de poser tes questions dans le topic adéquat
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=16012788#p16012788

Ok !

Le modèle qui fait 975kg c'est la version élégance en 1,5 en faite ?
La même en version dynamique ou sélection est donné pour combien ?

La différence de masse entre Elégance et Dynamique, c’est la couleur des jantes ? Le cuir des sièges ? Le combiné rétroviseur intérieur ? 3 hauts parleurs de plus ?
Je ne vois pas d'autres différence, on doit avoir 3 ou 4 kg d'écart, pas plus.

Arrête !! Tu vas nous faire craquer . Bon résumé du comportement de la 1.5. J'aime bien son petit moteur qu'il faut cravacher mais moins ses molles suspensions.

Pour ma part, après 10.000 km et 9 mois en 2L (ND), je suis aussi très satisfait de ce choix du 2 litres (après 2 essais de la 1,5L).

Outre le comportement moteur et châssis, les aides électroniques diverses sont un plus en usage quotidien, notamment le radar qui aide à sortir d'un parking en épis (quand un véhicule garé à coté nous bouche la vue) et l'alerte d'angle mort, mais aussi le Stop/Start sur certains longs feux rouges (je l'active à ce moment)...

Ma conso moyenne s'établit à 6,2L/100 à l'ordi, ce qui doit faire environ 6,4L/100 réels. C'est très correct pour les montagnes ici, la ville et les petits trajets que je fais plus souvent depuis que c'est devenu mon "dayli".

je consomme plus que toi...7.9...
mais c'est vrai que c'est sur de petits trajets et en ville pour l'essentiel actuellement...
pas encore fini le rodage...je dois avoir 550km au compteur...

aujourd’hui retour de Suisse ou je vais aller travailler ! c'était génial j'adore cette voiture et les routes de montage Suisse sont un délice.
c'est sur ce genre de route que je vois la différence , c'est plus facile plus vif.

Bilan après 5700 km en deux mois, pour du all day c'est le modèle qu'il faut. point. aprés ayant une prime a la signature conséquente je compte me tourner vers Porsche / ferrari (finit de jouer ^^)

Car elle est mimi notre 2 l mais ca reste une voiture plaisir même dans cette motorisation et personnellement n'ayant pas tester le coup de pied au cul et le bruit roque je veux quand même tester une autre catégorie de voiture plaisir

Donc "c'était génial j'adore cette voiture, mais je vais en acheter une autre".

J'ai bien compris ton post Spague ?