Bonjour.Je suis nouveau et viens d'acheter une MX5 NB 1600 de 2003 (TRILOGY): origine Allemagne, pas de doc... sauf la notice générale en Allemand ; Oups.
1) Par prudence j'ai changé les trois courroies, les deux galets, et la pompe à eau. Tout est OK sauf que la courroie de distribution se déporte de qq mm,coté arbres à came,et est très proche du carter. J'ai fait tourner le moteur une dizaine de minutes, et la courroie reste déportée. Celà m'inquiète, car l'ancienne était bien centrée sur les deux poulies crantées.
Quelqu'un peut il me dire où est la cause de ce déport. Merci
2) Autre Pb: le compresseur de clim, n'embraye pas: J'ai contrôlé deux fusibles (7.5A et 30A) qui sont bons. Peut on me dire ou se trouve le relais, si il y a. Encore merci.
ALain

Salut

Pour ta courroie qui se déporte c'est caractéristique des galets tendeur qui ne sont pas alignés,
leur appuis ne sont peut être pas correct et du coup dont un mauvais centrage a la courroie

Solution:
re détendre totalement la courroie, libérer les 2 galets et souffler derrière sur leurs surfaces d'appuis, ou avec un pinceau fin
vérifier qui n'y a rien entre le bloc et les galet, et remonter
par acquis ce conscience monter la courroie dans l'autre sens et voir si elle se décale dans l'autre sens !

courage...

pour la clim je ne sais pas ou se situe le relais de clim mais de mémoire ils sont juste a coté du phare de gauche coté chauffeur

Tes pièces neuve viennent d'où (Galet et courroies) ?

peut être aussi un défaut de fabrication des galets tendeurs ou de la courroie

Merci pour ta réponse.
Les pièces viennent de chez Mister auto.com pour le kit de distrib. et Pièces auto24 pour la pompe à eau.
En bref, je re-démonte le tout. Ce n'est pas de quoi me réjouir, mais il faut que je vérifie tout celà.

Avant de re démonter mets des photos de ton problème !

Ok pour les photos que je mettrai samedi avant de redémonter.
Les pièces viennent de chez mister auto. J'ai fait une réclamation pour défaut de pièces; j'attends la réponse. De toute façon, dès le démontage, je vais faire un contrôle sévère des pièces neuves.
Merci en attendant.
Pour la climatisation, les deux relais coté conducteur, derrière le phare sont bien , le premier pour le ventilo du condenseur, l'autre exite bien l'electro du groupe compresseur. Si je chunte les deux gros fils noir(jaune et rouge), l'electro fonctionne bien. Donc mon Pb est la commande de ce relai (fil rose et fil bleu liserai noir).
En fait j'ai une tension de 11.6 Volts au lieu de 12.5 (batterie pas en cause) et pas de masse???
Si quelqu'un peu m'informer sur le branchement de ce relai depuis le contacteur AC sur le tableau de bord, ce serait super ,et m'éviterais de tout démonter pour suivre les faisceaux....galère.
Merci, encore.
AR

Pour ta clim,tu sais que si la pression n'est pas suffisante dans le circuit (fuite),la clim ne s'enclenche pas ?

Oui je pense à ça aussi, c'est une sécurité pour ne pas bousiller le compresseur


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Oui, c'est tout à fait juste: défaut de pression empêche le fonctionnement de la clim. Aussi pour faire un test de qq secondes, j'ai chunter (il me semble ) la broche qui est sur un pressiostat du circuit gaz( coté passager prés de l'aile) et nadal rien ne se passe. Mais est ce bien là la bonne sécurité?
Je mettrai aussi une photo de ce pressiostat.
Merci en attendant
Pour revenir sur la distribution, MisterAuto me reprend le kit qui me pose Pb, car il est garanti 2 ans???J'ai pas trop compris:2 ans pour une courroie??. Bon, de toute façon je re démonte et je vais contrôler sur un marbre les galets.

Je pense pas que les galets posent soucis.
Regarde plutôt du côté de la pompe à eau, là ou son fixé les galets.

Pour la clim,oui c'est bien ça.
Tu as essayé d'alimenter le relais (celui qui alimente l'électro aimant) direct sur la batterie, pour voir si celui ci fonctionne ?
Après il y'a aussi le boîtier électronique où est brancher la sonde de l'evaporateur,si celui ci est claquer,la clim ne ce mets pas en route.

Juste dans le doute,il faut que le moteur soit en route,pour la clim s'enclenche.

Bonjour
J'ai redémonté la courroie de distrib.
La pompe à eau, contrairement à l'ancienne, n'est pas usinée où s'appuient les deux galets, et de plus il y a deux petits plots de diam 8 et de hauteur presque 1 m/m à proximité des trous taraudés. En libérant le ressort, au montage pour tendre la courroie, le galet est sûrement monté sur un plot, et donc en serrant ensuite la vis, le galet s'est mis de travers.(voir photo). Qu'en pensez vous, est ce suffisant pour déporter la courroie?.
Je vais envoyer un message au fournisseur de la pompe .
Merci et bon Week End à tous

slt jai ma mx5 na sans carter de distribution ( courroie apparente ) et ma distribution et au même endroit que la tien sur la partie arr des poulie

Bonsoir
Je pense que tu as aussi un Pb. Pour ma part, la courroie a frotté soit contre la pompe, soit contre le carter tôle, et j'ai constaté de la poussière de caoutchouc dans les recoins de la pompe. Donc pas bon..

Je serais toi je renverrais la pompe,les appui pour les gallets ne sont même pas planifiés (sûrement une marque à la con).

Voici la différence avec une pompe skf et une photo de ma courroie.

C'est évident...! avec une pompe a eau dont les plans d'appuis ne sont même pas rectifiés, aucune chance que cela fonctionne correctement

comme dit Stan rien ne vaut 1 de bon fabricant comme SKF