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Chronogps
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 20:37 
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Inscription : Mar 20 Juil 2010, 22:04
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Faut aimer les enclumes...
When you can see the tree you just hit, it’s understeer. When you hear it, it’s oversteer.
2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track) & GR86 full stock
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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 21:27 
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Edit : Inutile au sujet


Dernière édition par Fred-ql le Jeu 7 Sep 2017, 21:42, édité 1 fois.

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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 21:35 
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Inscription : Mar 21 Mars 2017, 08:15
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Pour ceux qui aiment la lecture sur les compresseurs d'Elise Magnuson (4 et 5iéme génération) : http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... bbf102630d

Pas directement lié aux MX.

Magnuson existe pour la NC : http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... 14BME.html
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Rod
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 21:47 
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Inscription : Lun 6 Fév 2017, 16:53
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BP a écrit :
Il reste bien une solution pour avoir des watts sans se prendre la tête avec des histoire d'homologation et autres, c'est passer à la Mustang :tantpis:


:aie:


Jamais conduit de Mustang mais plusieurs fois une Dodge Challenger quand j'habitais aux US. Si tu aimes aller tout droit c'est parfait...
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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 22:02 
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Edit : Inutile au sujet


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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 22:11 
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Inscription : Mar 21 Mars 2017, 08:15
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Edit : Inutile au sujet


Dernière édition par Fred-ql le Jeu 7 Sep 2017, 21:43, édité 1 fois.

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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 22:23 
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Neobob22
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 22:52 
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Inscription : Ven 15 Août 2008, 17:12
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tu regardes la norme californienne, mais fait elle partie des 50 états visés ? ce n'est pas les plus souples...
s'agissant de l'homologation, le cadre/niveau de pollution/fiscalité engendrée est bien plus précis qu'une catégorie (n'en déplaise à VAG and cie), s'agissant du CT je ne crois pas que les NOx soient contrôlés.
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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 22:55 
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Fred-ql
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 23:06 
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Inscription : Mar 21 Mars 2017, 08:15
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Neobob22
Message Publié : Jeu 8 Juin 2017, 23:46 
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Inscription : Ven 15 Août 2008, 17:12
Message(s) : 15255
Localisation : Evian 74/VD/67
Mx5 : NA
Modèle : 1996
actuellement, il n'y a que le CO et la lambda de mesuré...

ils ont réussi à faire passer en douce l'antipoll annuel ? les fourbes...puis contrôle anti poll avancé avec mesure des NOx en 2019, merci les chaudières :tantpis:
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OpyKanoba
Message Publié : Ven 9 Juin 2017, 06:52 
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Annuel ce n'est que pour les véhicules utilitaires, non ?
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Fred-ql
Message Publié : Ven 9 Juin 2017, 07:41 
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Inscription : Mar 21 Mars 2017, 08:15
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Kara
Message Publié : Ven 9 Juin 2017, 08:59 
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dudu a écrit :
Turbocompresseur ou compresseur c'est la même chose, surtout que ça parle d'Eaton. Et puis au son de scie circulaire on ne peut pas se tromper !

Non, un turbocompresseur c'est ce qu'on appelle généralement un turbo, et c'est donc différent d'un compresseur.
A ma connaissance Eaton ne fait que des compresseurs, et l'article sur la Lotus cité plus haut fait une erreur.

Neobob22 a écrit :
tu regardes la norme californienne, mais fait elle partie des 50 états visés ? ce n'est pas les plus souples...
s'agissant de l'homologation, le cadre/niveau de pollution/fiscalité engendrée est bien plus précis qu'une catégorie (n'en déplaise à VAG and cie), s'agissant du CT je ne crois pas que les NOx soient contrôlés.

Euh... Il y a 50 Etats aux Etats-Unis. :aie:


Les normes US sont plus strictes concernant les mazouts ; cf affaire VW. Mais concernant l'essence, je n'en sais rien. Et même "plus stricte", ça ne veut pas dire qu'une voiture homologuée aux US passerait en Europe, vu le nombre de critères.
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Fred-ql
Message Publié : Ven 9 Juin 2017, 09:09 
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Inscription : Mar 21 Mars 2017, 08:15
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Neobob22 a écrit :
...
Demande à Shizu44 ce qu'il en pense :red:


Cela va être dur, son profil est "supprimé" :ricane:
.
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