Bonjour !
Ma pompe à essence à un soucis, elle ne tourne plus que branchée en direct (fil de la batterie à la pompe).
Qu'est-ce que je peux faire ? Comment la brancher en direct (+ après contact ou interrupteur)
J'ai testé relais c'est ok !
Je capte pas grand chose en tout ce qui est elec, de l'aide serait la bienvenue
Merci beaucoup

Salut,

C'est un problème qui m'est arrivé sur ma NA 'US' : j'avais une coupure dans le fil électrique (+) qui alimente la pompe. La gaine était intacte, donc localisation impossible à l'oeil : il a fallu tester la continuité du fil du début... à la fin (jusqu'au raccordement du fil à la pompe elle-même, où le jus n'arrivait pas). Le souci a finalement été localisé au niveau conducteur, là où le fil passe sous la garniture du seuil de porte. J'espère que cette piste pourra aider ; j'en profite pour remercier encore une fois Yord pour le super boulot accompli à cette occasion : le sauvetage au pied levé d'un miatiste en détresse.

Merci pour ta réponse!
Du coup qu'as-t-u fais pour réparer la panne ?
C'est possible que ça vienne aussi de là chez moi, sachant que j'ai démonté plusieurs fois les seuils de porte!
Je vais regarder ça

Eh bien le fil d'alim a été testé à intervalles réguliers sur toute sa longueur avec un multimètre, en piquant à travers la gaine :



Et il est arrivé un moment où le jus passait plus, donc la discontinuité était entre ce point et le précédent : logique... En réduisant l'écart des tests dans cette portion, on finit par trouver où la coupure se situe : il reste plus qu'à virer le petit bout de fil incriminé et de refaire une soudure. Rien de bien compliqué quand : a) on a le schéma électrique de la MX et quelqu'un qui sait le lire, b) on a le matos qui va bien, et c) quand la coupure a la gentillesse de bien vouloir se trouver dans un endroit accessible.