On a même entendu ça peu de temps après

D'un autre côté, la bidouille, c'est comme le sport, c'est mieux de s'y remettre progressivement

Je l'ai aussi poké un peu à Clastres samedi dernier, il va bien finir par s'y remettre sous la pression populaire !

YEEEAAAHH CA Y EST LA 129 EME PAGE.

3 jours, pour arriver au bout, 3 JOURS!!!!


voilà c'est tout, je vais allez digérer tout ça maintenant (et surveiller ma commande de boite a air 1.8 de na et de débitmetre de rx7 faite durant la lecture de la page 38 de mémoire)

Ouais faut faire gaffe quand tu parles avec ce mec, ton compte en banque va se vider sans que tu le sentes venir sinon .

on est d' accord

Wé chui vraiment pas fréquentable

Merci Crépo, si mon "livre de bord" peut servir c'est tant mieux.
tu m'excusera mon orthographe aléatoire ou inversement proportionel à mon état de fatigue et concentration

débitmètre Rx7 .... mieux vaut une MS, par le travail de beaucoup ici (bien plus que moi!) on se rapproche de solution réellement plug & play et sans inconvégnant d'usage, c'est un petit miracle en soit


wep faut que je m'y remette, j'ai encore quelques trucs à faire entre temps...

sinon tout n'est pas arrêté, c'est juste que certain trucs sont plus facile à placé que d'autres

vous vous souvenez de la 3D
bah....


j'ai aussi résolu mon soucis d'étrier AVG le filetage etait bien mort dans l'étrier et la pièce fournie par Fleming a tenu toutes ses promesse, sablage, changement de joint, transfert de mon piston inox, remontage, purge (easy!) et roule!
Mes 4 jantes sont propres et le restent maintenant (3 auparavant )

me reste plus qu'à m'occuper du maitre cylindre que je tiens responsable de la relative "mushiness" de la pedale, en meme temps tout le reste du circuit est "neuf"

MS plug and play? Ca m'intéresse fortement... Où puis je en savoir plus?

dans le futur

Plus sérieusement, auprès de certain membres ici, je leur laisse le choix de s'entretenir avec toi
le soft a autant voir plus d'importance que le hard sur ce sujet là.

sont en quoi tes pipes? ca supporte les vibrations, la chaleur et les carburants?

Oui, et surtout: pourquoi 6 ? C'est de l'ABS?

Si tu veux un MC avec mastervac, j'ai ceux d'origine de ma NA8. Bon je peux pas garantir l'état des internes, mais j'ai jamais eu de problèmes avec et le liquide restait propre. Et puis un kit de rebuild oem Mazda ça vaut quoi pour ça, 30 balles ?

C'est de la coulée PU (maitre modèle 3d print PLA + reprise surface, sinto + appret+ ponce etc...)
la TG est vers 90°C, ça fera l'affaire
Et 6 car il y a eu 2 ratés essais préalable pour validation moule

Pour le MC j'ai le choix, soit OEM neuf ou refait , soit 1"
Pour le Master Vac, Mon OEM me plait bien, sinon le NBFL BV6 avec le 1" re

Tu as un lien pour une pochette rebuilt MC guillaume?

Ah ben non, chui con... c'est un RHD le mien de toute façon, ça n'ira pas sur ta voiture.

Ben j'ai trouvé ça: http://www.ebay.fr/itm/Brake-Master-Cylinder-Repair-Kit-for-Mazda-MX3-MX5-323-M1258-/282458153582?hash=item41c3d1626e:g:7poAAOxy3NBSdiu~

Mais je sais pas ce que ça vaut. Désolé, j'étais persuadé d'en avoir vu sur Mx5Parts et Autolink, mais je retrouve rien .

Sinon en cherchant des liens, je suis tombé sur le touchage de nouille absolu du moment: le renfort de support d'étrier de frein. Pour un meilleur feeling: http://www.mx5parts.co.uk/brake-booster-mk1-25-p-4127.html . J'avais jamais vu ça, il m'a fallu 30 seondes de grattage de tête pour comprendre à quoi ça sert, même après avoir lu la description !

autant je vois bien ou ça ce monte, autant je ne vois vraiment pas l'utilité

Voilà .