Bonjour,

Je vais faire remplacer mon moteur (NC 2006 1.8 93kw 125cv de 120.000km)
Il y a les coussinets de bielles à remplacer et peut-etre vilebrequin qui est touché.
La voiture tourne toujours et le moteur est encore dedans

Quelqu'un serait-il intéressé par le bloc moteur ? Au moment du démontage je peux le garder ou le "donner" au garagiste, mais si ça peut aider quelqu'un, alors je peux le récupérer.

a+

salut, je doit faire change le mien aussi. visiblement pour les même raison
ou as tu trouver un moteur fiable pour remplacer ton ancien ?
(personnellement le seul que j'ai trouvé est un moteur jap de 52k km et visiblement ya des modif à faire dessus )

A voir, mais ce bloc a été monté dans la Mondéo II (2000 à 2006); il doit y avoir des différences, notamment au niveau de l'emplacement des périphériques par contre ...

Sinon mx5 City font des moteurs reconditionné à neuf.

Je suis passer par eux pour refaire mon 1.8 de NC
Voici le lien.


http://www.mx5city.com/used-or-reconditioned?filter_id[]=1700

À+ Fred

Il consomme moins d'huile depuis que tu l'as rodé ?

Oui il consomme moins d'huile mais il en consomme toujours.

Environ 0.7/3000kms

Je pense que c'est un moteur qui mange de l'huile et c'est tout.

Mais bon sa reste très peu.

pour mazda 1l/1000km c'est une conso normal

Pour tout constructeur la conso normale c'est 1L/1000. Tout simplement pour pas se mouiller si ton moteur bouffe de l'huile.
Perso je connais très peu de voiture qui bouffe 0.7/3000kms. Mais si tu te pointe en concession en disant que tu as une conso de 0.7/3000 il te diront que c'est normale.

A+ Fred

Pour tout constructeur la conso normale c'est 1L/1000. Tout simplement pour pas se mouiller si ton moteur bouffe de l'huile.
Perso je connais très peu de voiture qui bouffe 0.7/3000kms. Mais si tu te pointe en concession en disant que tu as une conso de 0.7/3000 il te diront que c'est normale.

A+ Fred

Il s'agit d'un bloc moteur neuf de chez mazda. donc a priori, il sera fiable
Après effectivement j'ai pu voir qu'il y avait des moteurs reconditionnés chez mx5city, ou encore d'autres d'occasions sur ebay.uk mais bon maintenant que je suis convaincu que tous les 1.8 consomment et présente des risques.. je partirais sur du neuf

Désolé de vous contredire (je touche du bois ) mais ce n'est pas vrai que le NC 1.8 est un moteur qui bouffe de l'huile.

Il y a surement une raison pour laquelle certains moteurs en consomment mais ce n'est pas la grande majorité. Le mien par exemple et ce n'est pas le seul ne consomme pas une goutte d'huile depuis que je l'ai (14 000 kms et vidange tous les 10 000 kms). Il y avait d'ailleurs un post de recensement à ce sujet lancé en sept 2015 il me semble et cela n'a pas révélé de consommation chronique systématique de ce moteur. J'ai moi-même initié un post afin d'essayer de recueillir toutes les informations et enseignements possibles sur ce dysfonctionnement (viewtopic.php?f=14&t=29918&hilit=consommation+huile).

Par contre c'est vrai que lorsqu'un NC 1.8 commence à manger de l'huile on peut avoir de consommations qui s'envolent, certains en ont fait la triste expérience.

J'adore ces données constructeur.
Donc avec la préco de vidange tous les 20.000 en fait la vidange est déjà faite tous les 4000, au bout de 20k on a déjà sifflé 20l d'huile.

La c'est question c'est comment pour et pourquoi ce moteur viens à consommer de l'huile alors qu'il n'en consommait pas avant ?! D'où viens le problème enfaite. Plusieurs membre on essayer diverses choses et rien de concluant :/

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

Quitte à changer de moulin pourquoi pas changer pour plus gros ?!

Ca fait quand même plus de 2l tous les 10000km.

J'ai eu une quanrantaine de voitures et parcouru dans les 1 500 000 km et je n'ai JAMAIS eu à jouter une seule goutte d'huile dans aucune d'entre elles.
(Sauf quand VW avait oublié de remettre le bouchon sur une Passat après une révision).
je croise les doigts, ma MX n'en consomme pas.

Je veux bien croire qu'un moteur qui est souvent sollicité à pleine charge en partie haute du compte tour puisse manger un peu d'huile mais de là à en brûler autant et voir autant de casse ça me surprend quand même.

Par contre une chose qui m'a toujours choqué sur ma 2L c'est la jauge de température d'eau dont l'aiguille est à température en quelques minutes alors que je sais pertinemment que l'huile est loin d'être assez chaude pour commencer à chatouiller les watts.

C'est peut-être ça la cause à retardement de toutes ces casses moteurs? Mais dans ce cas il devrait aussi y avoir des 2L concernés même s'ils sont moins répandus. Et pourtant j'en ai jamais entendu parler...

Bizarre tout ça.