Disons que si tu roules avec une PCV deffectueuse la surpression que cela engendre peut avoir des effets de bord : altération des joints et segments...

Donc une fois que le mal est fait il est trop tard pour un changement de PCV.

Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

Je confirme, aucune amélioration pour moi non plus ! Peut être en effet que dans notre cas le remplacement est intervenu trop tard et que nous consommons toujours autant car maintenant ce sont les joints qui sont touchés.

D'accord merci, je pense vraiment que ce soit la.valve, et du coup si traité trop tard sa bousille les joints interne au moteur donc après à part refaire le moteur..

Quelqu'un a un ordre de prix pour ca ? Parce que j'ai comme qui dirait l'impression que ma voiture bouffe de plus en plus d'huile. J'ai pas refais le calcul car j'ai peur du résultat mais je pense être pas loin du 1L/1000km

1l? Tu es encore dans les "normes" des constructeurs!
J'en suis à 2 litres (en fait, cela varie de 1 à 2 litres selon le trajet) et pense finalement ne rien faire d'autre que de changer ma sonde lambda.

Mon garagiste m'avait annoncé un budget de 2000 à 2500€ pour changer les jdqs et refaire la segmentation.

PS: je "rêverais" n'avoir qu'un litre de conso!

Pour résumer car je perds un peu le fil:
La valve doit être changée à titre préventif sinon on est condamné tôt ou tard à rencontrer ce problème et lorsqu'on le rencontre c'est trop tard. C'est un peu angoissant ce truc.
Est-ce que Mazda a intégré ce changement dans son programme de maintenance? je n'ai rien trouvé en ce sens.

Non, je ne crois pas que Mazda ait prévu le remplacement de la PCV.
Cela reste une supposition, mais une "bonne" supposition: il est possible que la PCV défectueuse ait des conséquences sur les joints.
Au vu du coût du changement, ce n'est pas une mince affaire; mon garagiste m'avait compté 500€ (avec le changement de l'intermédiaire); la PCV est peu accessible sur la MX5, il y en a pour plusieurs heures de boulot.

Hello, bon je suis aller chez Mazda cette aprem et justement je leurs est demander si il y avait un rappel concernant cette valve (qui sais), et demandé l'intervalle de changement cette valve. Il m'a rien trouver du tout, simplement de l'entretien classique que l'on connais déjà.
À titre préventif je vais changer cette valve, j'ai commander simplement le joint du collecteur admission, j'ai déjà la Valve et son joint, je verrais pour le joint du papillon c'est pas compliquer d'intervenir dessus si besoin.
Le joint TTC chez Mazda me coûte 43€, il offre pas le café ni de mars, tant pis.

Je change cette valve car j'ai remarquer une petite conso de 0.4l sur 3000km, rien de bien alarmant pour le moment.
Et le joint c'est plutôt 41.70€ de réf : LFE213135

Je remet çà là : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=143&t=32696

Bon courage !

Merci à toi jd236, j'essaye sa dans le mois d'août.

Perso en préventif vu le risque de prise d'air de ci de là je ne m'y risquerais pas ou alors il faut vraiment prendre toutes ses précautions, tout bien positionner avec éventuellement de la pâte à joint et ne rien oublier.

Je ne sais plus lequel d'entre vous avait des ratés moteur suite à cette échange, ça c'est résolu depuis ?

C'est surtout au niveau du collecteur d'admission que c'est critique sur les fuite, l'egr je compte la bloquer, il reste simplement le tuyau a bien remettre sur le valve pcv. Après au niveau du papillon qui n'est pas difficile d'accès ça devrais le faire pour changer le joint au cas où, non ?

Oui c'était moi, après le changement de la valve j'ai trouvé que j'avais une odeur bizarre à chaud et j'avais la sensation que le moteur avait peut être quelques trous d'air à bas régime à froid mais j'ai pas eu le temps de tout redemonter et tout remettre comme il faut depuis. Du coup je ne sais plus trop si c'est vrai ou si c'était juste du psychotage, je m'y suis peut être juste habitué depuis le temps.

Sinon oui c'est le collecteur d'admission qui est compliqué à remettre correctement, notamment pour remettre la duite sur la valve pcv c'est la grosse galère avec le tuyau EGR sur le côté. (d'ailleurs Ya pas moyen de le dégager ce truc là ?)

Le papillon c'est la partie simple de l'iceberg.

Si tu parle du tuyau egr il y a sa
http://www.moto-east.com/store/mazda/20 ... ckoff.html