Savez vous pk je ne parviens pas à accéder à la consommation moyenne ou l'heure Sur l'odb? Mais juste à jongler entre parcours A et B.

Ca ne doit pas être une Performance.

haaa mystère résolut, pourtant pas bien difficile à installer surtout pour une voiture de 2010. Ldr tant pis

On ne peut pas dire que la NC était une foudre de guerre au niveau des équipements, et ce durant toute sa durée de vie... Mais là n'est pas son intérêt. Je trouve d'ailleurs la ND suréquipée pour une voiture orientée "sport" se disant proche de ses origines, la NA. Enfin, tant que cela n'ajoute pas trop de poids et que c'est dé-connectable pour un plaisir "sain", pourquoi pas.

Personnellement je rêve d'une ND "cup" à la Lotus. Le 2.0 160ch avec le minimum, juste un autoradio, l'ABS et une fermeture centralisée. Quelques milliers d'€ de moins, ~750kg à 800kg max sur la balance. Là je pense que j'investie directement

Comment ça je suis hors sujet ?

en effet, tu pousse le vice un peu loin, moi qui m'arrêtais qu'il 'ODB
Et pourtant j'ai l'habitude de rouler des voitures de collections sans aucune assistance, ni équipement.
Celà dit, en 2010, le lecteur avec chargeur 6 CD ... un peu dépassé, une connexion bluetooth aurait était plus léger (800gr de moins )

Enfin voilà que je fais mes premiers kilomètres avec est en effet c'est un véritable plaisir de conduite, un moteur bien suffisant pour ses 126ch (usage quotidien pour moi), un confort sur route bien plus confortable que ce à quoi on s'attend en ayant le cul à 20cm du sol !

La MX-5 NC est une voiture un peu paradoxale, elle est vendue pour être une daily et a peu de puissance stock (126/160ch ça reste modeste) mais elle a tout en elle pour devenir pistarde avec un peu de préparation.

Donc au quotidien, même stock, elle garde l'ADN d'une sportive ainsi que son comportement, ce qui en fait une vraie machine à plaisir. Même avec ses 126 chevaux, car le rapport poids puissance à 8, son châssis et son équilibre presque parfaits permettent déjà d'avoir une certaine dynamique.

C'est mon analyse - très personnelle - de la MX-5 (NC du moins). Tu verras que même si à terme... On a toujours envie d'un peu plus de poneys, la NC continuera à te mettre le sourire au visage années après années.

C'est quand même bizarre, parfois, la vue des gens ! Il n'y a pas encore si longtemps, 110cv pour moins d'une tonne c'était une sportive, aujourd'hui, 160cv pour un peu plus d'une tonne c'est devenu "un veau" ? Ne savons nous plus nous faire plaisir que par la vitesse dans une ère où justement la vitesse est réprimée ? Est-ce uniquement par plaisir ou pour contredire les lois ?
Moi je trouve la puissance suffisante pour m'amuser, et je signe.

Golf GTI 110cv pour 810kg = 7.4kg/cv
MX-5 NC 160cv pour 1080kg = 6.75kg/cv

A+ Gilles, heureux en NC-FL

C'est globalement ce qui ressort de mon post précédent, que malgré sa puissance modeste, son caractère et sa construction en font une voiture dynamique amusante.

Après il ne faut pas se leurrer, il suffit de s'arrêter quelques heures sur une lotus avec quelques poneys en plus pour se rendre compte ce qu'est le plaisir sportif de conduite pur. Mais on s'éloigne du confort du daily. Tout est question de balance.

Si tu prends une "vraie" Lotus, ok :

Elise 97 -695kg pour 118cv = 5.89kg/cv
Evora -1500kg pour 280cv = 5.4kg/cv

Plus du double du poids et de la puissance, mais que ressent-on vraiment avec l'Evora, le poids ou la puissance ?

Lotus, oui, mais les anciennes.

A+ Gilles. vieux con!

Je parle de l'Elise, très récente puisque celle de 2016 que j'ai testée, avec 220 chevaux et 918kg. 4,17kg/ch Crois moi, c'est la puissance que tu sens !

Le problème est qu'avec 200 kg de moins, même avec un équipement minimal, ce sera plutôt quelques milliers d'€ en plus et pas en moins

J'en ai bien peur aussi... Quoique s'ils ne touchaient ni à la structure, ni aux matériaux, sans prépa moteur et qu'ils se contentaient de la vider... il n'y aurait pas de raison. Mais je ne rêve pas, Les versions "cup" sont toujours plus chères, en effet.

13cv fiscaux pour 1.8l ? Glups !

Et tu arrives à utiliser les 220cv sur route ?

Alors c'est à toi que l'on doit tous ces radars ?

A+ Gilles, provocateur à ses heures perdues.

Vous comparez la Mazda a des véhicules qui n'ont pas les mêmes prétentions comme disait Backtoback.
Côté conduite cette le moteur de 1.8 n'a pas de quoi impressionner ses rivales, elle s'en sort plutôt aisément à l'épreuve d'agilité le tout dans un confort acceptable pour le quotidien. (A un prix de vente neuf plus qu'acceptable). On a donc un rapport prix/plaisir avant poids/puissance.

On ne pourras rien redire sur les petites Lotus / Cathehram qui se rapprochent d'avantage de la moto.


Côté essence vous préférez le 95 , 98 ou de l'exelium 1 plein / 2 ? (Merci Luxembourg)

Qui Est-ce qui justement à parlé de Lotus ?

Une MX-5 est pour mon usage le meilleur compromis !

A+ Gilles, chieur, MDR...