Bonjour

Je voudrais savoir si la ND a une protection "contre les inclinaisons" ? (et si OUI, comment l'enlever dans certains cas)

En effet, l'autre jour j'ai essayé de monter sur un talus -donc avec un certain angle- et la ND n'a jamais voulu (en partant de 0 km/h).

0km / h car un peu raide, donc pas envie de toucher. En prenant de la vitesse / élan, cela est passé sans soucis.

Pour redescendre, même soucis ... un peu comme si les freins se bloquaient (spéculation)

C'est un peu "idiot" car n'importe quel autre véhicule aurait réussi.

Certes en sortant de mon garage, cela est sympa car le véhicule ne recule pas mais la, c'est gênant.

nb : Oui j'ai une ND abaissée 4x4

on a bien l'aide au démarrage en côte, mais si tu appliques la méthode JBCUP*, ça doit se désactiver rapidement.



*je bourrine comme un porc

c est quoi cette méthode ? je la trouve ou ?

merci

étape 1 : frein ON, embrayage ON, 1ere vitesse enclenchée
étape 2 : transition du pied droit de la pédale de frein vers celle de l'accélérateur.
étape 3 : œil braqué sur le compte-tours pour le caler à 3000t/min (se réalise en actionnant la pédale d'accélérateur)
étape 4 (la plus brève possible) : je pousse le pied droit dans le phare et je remonte la jambe gauche vers le volant en même temps
étape 5 (la plus difficile) : je reste stoïque et ne sourit surtout pas

très bonne méthode, en partant d'un talus il y a même moyen de casser la longueur de capot

j'ai quand même esquissé un sourire

fonctionnement : http://www.ccfrauto.com/aide_au_d_eacut ... -1064.html

Je vais ré-essayer au prochain talus que je croise

J'ai encore eu le coup hier (pente à 30° au moins - oui j'aime aussi me balader dans qq chemins avec ma MX abaissée )

Explication complétement fausse ... ou si bonne pour griller l'embrayage. Faut oublier le frein à pied.

l'étape 4 doit être la plus brève possible, d'autant plus dans un chemin, d'autant plus à ""30°""

Attention à ne pas rester trop longtemps sur le frein lors de l'étape 1, les disques pourraient ROUILLER

Bravo pour les réponses !

Si inclinaison d'au moins 30°, il faut caler le compte tour à au moins 4000 t/min
Après, ça dépend si sa ND est équipée d'un LSD ou pas....

Afin de ne pas griller l'embrayage sur une RF, ce qui est indiqué au dessus est faux.

Ne pas accélérer fort (4000 ou 5000 t/min ne change rien); juste utiliser le frein à main ou attendre que le système se débloque tout seul (2 à 3 secondes); ou autres (pas encore chercher toutes les méthodes)

On est pas vendredi mais j'aime bien

attention aux généralités !!
ça dépend de quel coté du talus on est