Quel gâchis quand même, utiliser la plus belle des 911 pour faire ça.

Belle réalisation et bonnes finitions, 320km d'autonomie, ça semble beaucoup, non ?

A+ Gilles, qui n'a pas de rallonge assez longue.

La grenouille a du prendre beaucoup de poids ! J'espère qu'ils lui ont greffé une direction assistée

Si les batteries sont à la place du moteur, la direction doit être légère, très légère

Justement non....

Très alléchante cette technologie HCCI.....
Il semblerait que les deux principes d'allumage coexisteraient sur le moteur : autoallumage pour les faibles et moyennes charges (on parle d'un taux de compression de 18:1 !) et allumage par bougies pour les hautes charges moteur.
Je cite : " Mazda indique que ce nouveau moteur baptisé SkyActiv-X serait commercialisé en 2019. Doté d'un compresseur pour mieux maîtriser la combustion, il serait 20 à 30 % plus sobre que le SkyActiv G actuel, et développerait un couple de 10 à 30 % plus élevé. Ces chiffres laissent espérer une future Mazda 3 dont le moteur 2 litres essence disposerait d'un couple de plus de 270 Nm pour une émission de CO2 de moins de 90 g/km, soit une consommation de moins de 4 l/100 km. " !!!!
De biens attractives perspectives, un tel bouilleur dans un châssis de MX5 !!!!
Et une preuve supplémentaire de l'excellence des ingénieurs motoristes Mazda !

C'est sur qu'une ND FL avec 270 Nm ça donne envie !

Mais, un gros couple, ça ne sert à rien, tu n'auras toujours pas le droit d'y accrocher une caravane !

A+ Gilles, loiiiinnn...

Par contre pour les doubler c'est bien

Je comprend mieux pourquoi on en voit plein aux Pays Bas

Stef

Yep. Et sur un site canadien il est question de la co_construction avec Toyota d'un site dédié à l'électrique en Amérique du Nord.

Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

c'est toi le bouzin.

ça en parlait un peu ici :
viewtopic.php?f=7&t=34639&start=15#p16036665
mais tout ça reste de la spéculation pour la NE...ce serait étonnant qu'il y ait autre chose qu'un facelift d'ici 2019/2020.

Si ils sortent une nouvelle gamme de motorisation ça sera plus qu'un simple Face Lift, par contre
vu la photo, ça sent le downsizing avec un moteur a 3 pattes + turbo comme c'est la tendance chez les autres, notamment chez porsche avec les Cayman et boxter.
Je ne regrette pas l'achat de la ND 2.0L

A priori, jusqu'à présent, Mazda a clairement suivi une autre voie que le downsizing pour ses moteurs, et avec un certain succès avec les Skyactiv-G...
Après ces investissements lourdement consentis, je ne les vois pas faire un virage à 180 degrés, mais bien plutôt insister dans leur stratégie, d'où les évolutions type HCCI (moteur essence à fort taux de compression et auto-allumage), dont la commercialisation semble proche (un à deux ans).

tout à fait ce que l'on voit sur la photo, ce que fait Mazda jusque là et ce qu'ils annoncent