Justement cette sortie piste etait organisée par L'Alpine Francilienne.
Donc pas mal d'Alpine et de vieilles ou moins vieilles Renault.
Clairement les anciennes etaient en balade (quand elles roulaient )
Par contre les "petites" clio RS bien menées etaient impossible à suivre avec la MX-5 1,5.
J'en ai bien tapé une mais son pilote devait etre en rodage

Voila une photo ou l'on voit la 911 qui essayait de me suivre (reste à savoir laquelle des 2) :

Beau plateau!!!
Pour sa cylindrée en atmo, la 1.5 est bien équilibrée, les 3 derniers rapports un peu longs peut-être, mais ca ne me gêne pas.
Un petit "upgrade"???

Ce week, découverte d'une route sympa entre villers cotterets et crépy-en_valois. 3 virages à 180. Quel pied ! Quel équilibre !

Avec une BMW, ce sont les mèmes sensations ?

Sur Google maps, la triplette D32/D88/D50 a l'air sympatoche

Autoexpress "Best sports cars 2017"

http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/64239/best-sports-cars-2017

1. McLaren 570S
2. Mazda MX-5
3. Porsche 911 Carrera S
4. BMW M2
5. Fiat 124 Spider
6. Mercedes-AMG C63 Coupe
7. Porsche Cayman/Boxster
8. Mercedes-AMG GT
9. Jaguar F-Type
10. Nissan GT-R

Classer des voitures dont le prix varie sur une échelle de 1 à 10 : Ça n'a guère de sens.

2 MX5 dans les 5 premières place, bravo Mazda

Ce n'est pas avec ce genre de classement que je vais arriver à persuader mon patron que ma voiture n'est pas une voiture de riche

Comparatif ND 2.0 et AMG GT C dans Top Gear



https://www.topgear.com/car-news/big-reads/twin-test-mazda-mx-5-vs-mercedes-amg-gt-c

Pas évident ces classements où on compare des choses assez différentes.
Ce qu'on peut comparer en revanche c'est le rapport plaisir/prix et là je pense que la MX5 surclasse absolument tout le monde!

Série spéciale à 160 exemplaires de la ND en Belgique :

https://fr.mazda.be/160-edition/

Le retour des Recaro (plus disponibles en Belgique).


Suis-je le seul à trouver ce genre de série spéciale sans grand intérêt ?
A part les Recaro, tout l'équipement monté sur cette "série spéciale" est disponible en accessoires.
Mazda fait payer cette série spéciale 4300€ plus cher que la 2.0L "normale" !
Si on achète une 2.0L normale et qu'on ajoute tous ces accessoires (excepté les Recaro), ça revient à 3400€ d'équipement (et dans ce cas, on conserve les pièces d'origine comme les panneau de porte et de tableau de bord alors que pour la série spéciale c'est tout bénef pour Mazda qui conserve les pièces en simili cuir).

Hormis le fait d'avoir les Recaro, c'est un peu prendre le client pour un pigeon car il va payer au prix fort des accessoires dont il se serait probablement passé s'il avait lui-même configuré la voiture

Pour moi, une vraie série spéciale, ça donne par exemple accès à des teintes de carrosserie, d'habitacle ou encore des accessoires indisponibles au catalogue. Ou bien, ça fourni gratuitement certains accessoires.

Mais bon, si ça se vend, je comprends que Mazda ne s'en prive pas

bien d'accord Marc, au détail près du passage par Zolder...à voir de quoi il s'agit et ce n'est pas forcément un gros gain économiquement parlant, mais rien que le principe est saluable

Et la superbe plaque MX-5 160, faut pas l'oublier
Tout comme toi M@c, j'ai du mal à comprendre ce genre de démarche. C'est une série spéciale faite par l’importateur Belge et non par l'usine mère, ce qui explique sans doute l'absence d'élément nouveau. C'est peut-être pour relancer les ventes qui commencent à s’essouffler.

Une journée sur circuit, même avec moniteur, ça vaut pas plus de 500€. Effectivement série sans grand intérêt. Mais on ne va pas leur reprocher de faire de l'argent avec un modèle qui semble remporter un vrai succès.

Cette série 160 est exactement comme la mienne (ancienne "Sélection" en France ou "Pack Sport" en Espagne), avec juste les pédales alu, l'alcantara et le béquet en plus.

Ils auraient pu remettre les étriers de freins sportifs comme sur les séries spéciales des débuts de la ND.