Le contrôleur est un con, tu peux très bien remettre les valeurs d'origine avec une caisse rabaissé, il n'y a rien à convertir...
Si tes roues avant pointent vers le centre, donc trop de pince, ça doit vite être chiant en ligne droite.

Mazda donne souvent des valeurs de géo suivant le niveau du véhicule.
Donc pas si con le contrôleur puisque ce ne sont plus les valeurs d'origine...

j'ai fais plusieurs géo sur mes mx5 rabaissé, ça n'a jamais été un soucis de remettre les valeurs d'origine...
surtout que je ne vois pas ce qu'il y a convertir, l'ordi donne les valeurs et point barre.

Je suppose que tu parles de ce document Marc

Il dit que les valeurs usine ne sont pas adaptées à une auto rabaissée... ce qui est tout à fait possible amha.
Qualifier le contrôleur de con est bien expéditif et dénué de toute refléxion

Tout à fait. Pour avoir des valeurs qui vont bien, il y a un topic à ce sujet.

Pas forcément besoin de trouver un spécialiste dans un obscur garage, Euromaster fait ça très bien. A Lille en tout cas, mais ils ne doivent pas être plus cons ailleurs.

Il suffit juste de leur dire au RDV que c'est pour une géométrie complète, avant ET arrière. Ce qui peut les suspendre s'ils n'ont jamais vu de Mx5.
La première fois ils m'ont dit "Ah oui, ça se règle de partout. Comme sur les Porsche"

Stef

Pas adapté parce que la voiture est rabaissé, c'est la meilleure...
En quoi ça ne serait pas adaptée ?
Tu peux très bien faire une geo adaptée à ton style de conduite, mais le gars qui dit que les valeurs d'origine ne sont pas adaptés si la voiture est rabaissé raconte de la merde.
Quelqu'un qui n'a pas une utilisation sportive de sa voiture, qui veut juste un peu rabaisser pour le look peut très bien se contenter des valeurs d'origine.
Par contre, il faut bien refaire une geo après changement des ressorts, sinon effectivement les valeurs d'origine ne sont plus bonne.

Mais alors, comment fais-tu pour rabaisser la voiture sans toucher aux ressorts?

bah si, t'y touches, mais il en ressort que la géo d'origine change, du coup...c'est tout con

Bon, je rentre de vacances et je reprends la discussion en cours. Merci pour les infos.

Mon usage est vraiment balade à 90%. Donc il faut seulement que j'aille voir Euromaster ou autre près de chez moi en précisant que ma voiture est un peu plus basse et ça irait ?

Et que penser des valeurs données dans l'autre topic :

"pincement : 0.05° par roue
chasse (avant) : maximum possible
carrossage avant : -0.7° par roue (-1° pour piste régulière et conduite agressive)
carrossage arrière : -1.2° par roue (-1.5° pour piste régulière et conduite agressive)

Ça ne sert à rien de mettre un carrossage de malade si vous roulez pépère, cela usera vos pneus à l'intérieur. En revanche, pour les pistards, un carrossage agressif permet de les user uniformément et pas que le flanc extérieur lors des sorties circuit.
Pour conserver un châssis sain, c'est à dire ni survireur ni sousvireur, respecter un écart de 0.5° entre le carrossage avant et arrière. Un écart plus élevé donnera une tendance sousvireuse
Un parallélisme fermé donc positif s'appelle pincement, il permet de stabiliser la voiture en ligne droite et sur les gros freinages
Un parallélisme ouvert donc négatif s'appelle ouverture, permet d'avoir un train avant incisif en entrée de courbe mais des difficultés à tenir en ligne droite l'auto. A réserver à des voitures de piste.
Dans tout les cas, il est recommandé d'avoir du pincement à l'arrière afin de ne pas finir au tas au premier freinage

Pour les réglages, il faut opérer dans cet ordre :

- parallélisme arrière
- carrossage arrière
- carrossage avant
- chasse (avant uniquement)
- parallélisme avant


Tonioo"

On peut demander un réglage "à la carte" dans les centres autos "grand public" ?

Merci

Oui tu peux demander un réglage à la carte, je l'avais fait dans un Norauto, mais quand 2 semaines après j'y suis retourné pour leur dire que le carrossage arrière gauche avait bougé, on m'a répondu que lors de la géométrie j'avais fourni des valeurs perso donc pas de garantie.

Après d'autres centres autos auraient peut-être réagit autrement.

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Normalement, ils doivent pouvoir faire avec les valeurs de ton choix, attention aux unités, partout où je suis allé, ils travaillent en Dégré minutes (1.50° = 1°30')

faut parfois insister un peu mais ils savent choisir degrés décimaux ou degrés minute.
pour ce qui est des valeurs, ce n'est pas parce que tu es rabaissé que les valeurs d'origine ne seront plus adaptée.

Attention cependant, si ta mimix est un poile trop rabaisser,les valeur de carrossage stock ne peuvent plus être misent.

Oui, mais toujours garder ça àl'esprit:


Il faut bien insister, souvent, ils ne règlent que le parallélisme, que qu'il n'y a que ça qui se règle sur 95% des voitures.
Pas loin de la maison, il y a pourtant un spécialiste en pneus, amortos etc etc, je lui ai demandé, au début il dit "oui oui, pas de problème", et en creusant un peu, en parlant pincement/carrossage etc etc, il finit par dire qu'ils ne font pas, qu'ils n'ont pas le matos, et qu'ils savent juste faire un parallélisme.
C'est pour ça que je dis méfiance avec les centre auto, pas sûr que les Sudauto ou Feu Rouge soient équipées d'un banc.

Euromaster oui, c'est sûr. Dans le Nord, le garage Reynolds à Anstaing (59) le fait aussi (cette info date de qq années tout de même, donc à confirmer), en même centre que centre de montage pour pneus achetés sur le net.

Stef