Comme je l'ai indiqué, nous n'avons pas tous le même degré d'exigence lorsque l'on entend dire qu'une auto est "sans corrosion"... moi perso quand je vois des éléments "abrités" sous le capot être déjà autant attaqués, je te laisse imaginer ce que ça doit donner au niveau des trains roulants... après on est d'accord pour dire que ça n'empèche pas de rouler, maintenant mettre des ronds pour entretenir une auto qui a les dessous qui s'éffritent, moi je ne sais pas faire...

quand je disais sans corrosion c'était pour la carrosserie et surtout pour les passages d'ailes et bas de caisse

Le problème c'est que cette zone en soit n'est pas critique, tu devrais bien plus te soucier de la corrosion sur les triangles, berceaux, longerons (surtout eux!!!) et planchers. A moins que tu ne veuille te retouver avec un chassis à jeter à la poubelle dans 2-3ans... Les bas de caisse , c'est "cosmétique" et ça se refait bien, des longerons ce n'est plus la même affaire!

Moi c'était surtout la corrosion dans les interstices de longerons qui me fait flipper

Vu l'état du coin du bocal de DA, je ferai rapidement un tour sur un pont en virant le protège carter pour voir où en est l'état dessous si j'étais toi. Vu comment c'est là, ça ne sera pas joyeux côtés longerons.
Et si le CT te dit qu'il n'y a rien, change de centre. Clairement.

Avec cette corrosion dans la baie moteur, tu peux être CERTAIN que les longerons commencent à pourrir. Feu ma NBFL avait une baie moteur quasi sans corrosion et lorsque je l'ai désossée, je pouvais enfoncer mon doigt dans le passage de roue.
Faut clairement fuir.

Une NB qui voit l'hiver ou le sel pourrira très vite. Ne mettre le prix fort que sur un modèle qui ne connait pas la flotte.

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L'état de la feuillure du longerons

Voiture à fuir

Je ne voudrais pas te casser le morale mais pas de corrosion en dessous quand je vois la photo, j'ai des gros doutes.
Lorsque je cherchais une nb la plupart du temps ce bocal rouillé et la patte du radiateur étaient des indicateurs pour dire que la voiture avait vu le sel. D'ailleurs je ne comprends pourquoi les vendeurs ne traitent pas à l
' antirouille ces parties T'es certain que le dessous est clean, berceau pas de rouille? et pour la liaison longeron tu as juste regardé ou tu as testé?
Mieux vaut prévenir que guérir et te retrouver dans la rubrique restauration mx.

J'ai envoyé un message ce matin au vendeur afin de contrôler le dessous de l'auto
J'attends son retour
Le contrôle technique a été passé hier matin :Mais bon.....
mauvais fonctionnement de ceinture de sécurité conducteur (qu'il doit changer)
Angles, ripage AV excessif
Infrastructure, soubassement : corrosion multiple
Je vous pose la question : une mx sans rouille ça existe ???

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Sans rouille sur Les générations NA-NB, c'est uniquement si la voiture ne voit jamais la pluie et dort en garage.
Au moindre hiver dehors, qui plus est salé, c'est foutu.
Abandonne celle que tu as en vue. Je suis prêt à parier que c'est un chipster en dessous.

Les NC résistent mieux Mais c'est loin d'être parfait.

Je vais la revoir mercredi soir pour analyse en dessous
Au controle technique d'hier tout aurait été controlé mais je préfère vérifier de moi même
Elle va avoir une contrevisite cette semaine dans un autre autovision de la métropole lilloise
Aucune réticence du vendeur pour ce visu (sur chandelles) c'est d'ailleurs lui qui me la proposer, qui est d'ailleurs très sympa et confiant de ce qu'il vend
Je vous tiens au courant
Pouvez vous m'aider par photos de ce que je dois bien inspecter ?

Bien sur çà peut t'aider mais l'idéal c'est d'être assisté d'un MIMIXien qui sait ou d'un expert > http://www.experveo.fr

Je ne sais pas si cela t'aidera mais voici une photo de dessous d'une Mx5 de 14 ans et 45k km qui n'a jamais vu le sel.

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